miércoles, julio 25, 2007

Seis meses

Hoy se cumplen exactamente seis meses de conocerlo.
Y pensar que ese dia estuvimos a punto de no ir al lugar en donde nos conocimos ni el ni yo.
Y henos aqui, festejando medio año juntos, con tantas cosas vividas, con tantos retos superados, con problemas, y algunas discusiones, pero tambien con muchos momentos de alegria, pasion y cariño.
M: Te amo. Gracias por traer todo esto a mi vida.

Carta a un viejo amor

Tu sabes bien lo que en su momento siginificaste para mi. No negaré todo lo que llegue a sentir en un momento dado por ti; fue algo real, inmenso, y, hasta ese momento, lo mas grande que había podido experimentar junto a otro hombre.
Me sacaste de las sombras de la melancolia, el desconsuelo y el desamor, para mostrarme que podía aun sentir amor, que todo estaba en mi actitud,y que era atractivo para algunos.
Y así iniciamos una aventura que fue de lo virtual a lo real. De mi curiosidad por hablar contigo, por conocerte, hasta el enamoramiento total de parte de ambos y de L tambien, que fue quien nos presentó.
Intentamos ser 3. No sabíamos que uno estaba de mas en esta relación. Herí a quien menos se lo merecía y perdí a alguien que hubiera podido ser un buen amigo. Pero eso no importaba realmente.
Tuvimos retos que nunca pudimos vencer, tanto tu como yo. Ambos teníamos una vida en nuestros lugares de residencia. Yo ofrecí dejarla, tu me lo impediste, y yo hice exactamente lo mismo contigo cuando mecnionaste que querías venir a radicar aquí. No podíamos dejar las cosas a medias: mi carrera y tu titulación
Tambien se atravesaron otros factores: tu relacion con L (a pesar de que todos veian claramente que no iba a durar mucho mas), mi falta de caracter para exigirte una relacion seria, tu indecisión, el no poder vernos mucho, entre otros. Todo esto junto fue como una bola de nieve en una pediente: Se fue agravando la situación lentamente, hasta el punto de que tu tuviste que tomar una decisión. Y yo tomé la mia.
Ahora solo queda una amistad que cuidar, pues me importas como amigo.
¡Cuidate y se feliz!

Amores Asesinos (Lonely Hearts)

FICHA TÉCNICA
Dirigida por: Todd Robinson
Con: Jared Leto, Salma Hayek, John Travolta, James Gandolfini, Laura Dern
Género: Drama
Clasificación: (C)
Duración: 1:47 (107 min)
Formato: Flat
País de Origen: Alemania/Estados Unidos
Idioma: Inglés
Año: 2006

SINOPSIS
Basada en la historia real de Martha Beck y Raymond Fernandez, quienes durante los años 40, formaron la pareja más buscada de América. Conocidos como 'los asesinos de corazones solitarios', estafaban a sus víctimas para matarlas brutalmente, principalmente a viudas a causa de la guerra y mujeres adineradas que respondían a los anuncios de prensa en los que Ray se presentaba como el amante latino ideal. De esta forma cometieron una gran cantidad de crímenes, hasta que el detective Elmer C. Robinson participó en su captura en 1949.

COMENTARIOS
Salma se luce. Realmente, ha crecido la mujer en cuanto aa calidad histriònica se refiere (aunque, aqui entre nos, es el mismo estilo del personaje que la saco del anonimato en Mèxico: Teresa, en la telenovela del mismo nombre). De Travolta, no hablamos, es simplemente grande. Es un actor en toda la extenmsion de la palabra.

CALIFICACION
9.0/10.0

500

Ya son quinientas entradas en este blog. Como pasa el tiempo. Tantas cosas que he comentado, que me han pasado. Tantos autos que he reseñado, algunas noticias y todo, absolutamente todo lo que se puede contar sobre los amores que ha habido en mivida.
Este blog es mi casa, mi reflejo. Espero que los lectores asiduos no dejen de leerme.
Saludos y vamos por el millar.

Gama Subaru 2008


La división de automóviles de Fuji Heavy Industries presentó en México su gama de productos que comercializará como 2008. Si bien no son modelos nuevos, pues son los mismos que ya estaba comercializando, sí presentan mejoras tanto en su aspecto como motorización.

Específicamente la Tribeca tiene un restyling que la hace ver mucho más moderna. Le dijo adiós a ese cofre y parrilla medio extraños, y cuenta con un frente más anguloso y plano. Las calaveras también son distintas, ahora son más grandes y envolventes. Su equipamiento es más completo y ahora incluye una pantalla táctil en el tablero que se enciende con la reversa para ver qué hay detrás y estacionarse, así como un sistema DVD. El desplazamiento de su motor se incrementó pasando de 3.0 litros a 3.6, y de 250 a 260 HP.

Otro modelo que presenta una actualización es la Forester, que ahora estará disponible en una versión limitada a 25 ejemplares llamada Forester Sports. Trae unos pequeños cambios en as fascias, así como rines más grandes, de 17pulgadas, y una entrada de aire en el cofre. Su motor ahora es turbo de 2.5 y 224 HP, antes era de aspiración normal y 173 HP.

Otra de las noticias que llamó la atención fue que a principios del próximo año se empezarán a comercializar las versiones de entrada del sedán Impreza. Cabe recordar que esta modelo se vende actualmente pero en su versión más completa y cara, que es la WRX STi.

Por su parte, el otro sedán, el Legacy, también cuenta con dos nuevos motores. Antes tenía un 2.5, ahora cuenta con un 2.0 de 162 y un seis cilindros 3.0 con 245 HP. La versión con este último motor trae una nueva transmisión automática de cinco velocidades, secuencial y con botones en el volante. El Legacy cuenta con nuevos faros, cofre, parrilla y fascias.

Por último, la Outback también presenta un pequeño restyling al igual que el resto en las fascias, y el motor es de 2.5 litros y 243 HP.

Cabe recordar que todos los propulsores son tipo bóxer o de cilindros horizontales opuestos y que todos los modelos cuentan con el sistema Symmetrical All-Wheel Drive de tracción permanente.

Volvo C70 con motor turbodiesel


Volvo Car Corporation está ampliando su gama de motores en el Volvo C70 con un turbodiesel de 2.0 litros, haciendo de esto el primer motor de cuatro cilindros en el convertible.

Volvo Cars espera que las ventas del Volvo C70 2.0D alcancen las 2,000 unidades al año, lo cual significa que uno de cada 10 C70 serán vendidos a nivel mundial teniendo el cuatro cilindros turbodiesel. Los primeros vehículos alcanzarán las vitrinas durante el otoño de este año. El propulsor turbodiesel de cuatro cilindros tiene una potencia de 136 HP y 235.6 lb-pie de torque.

Entrega una rápida respuesta y una sensibilidad bien equilibrada para el acelerador, ofreciendo al conductor un buen control y un generoso placer de conducción. El C70 2.0D tiene un consumo de combustible de 6.1 litros cada 100 km. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. El motor ofrece la tecnología common rail de segunda generación, la misma que en los modelos diesel más grandes de Volvo. La cabeza del cilindro está hecha de aluminio.

Un filtro de partículas diesel es de serie, este filtro reduce las partículas de hollín en el sistema de escape, de tal modo que corta el impacto negativo para el medioambiente. El sistema se limpia (regenerando) automáticamente mientras que el contenido del filtro se quema en los intervalos irregulares.

Honda Civic Mugen Si Sedan 2008


Honda anunció que prepara el Honda Civic Mugen Si Sedán 2008 para ser presentado a mediados de octubre

El Civic Mugen Si Sedán está equipado con una suspensión de alto desempeño, rines de aluminio ligero que son 27% más livianos que los rines de aleación y con llantas 215/40 ZR18, una carrocería con estilo aerodinámico y un sistema de escape deportivo modificado. La modificada suspensión, probada en el circuito de carreras Twin Ring Motgei en Japón, baja el vehículo 0.6 pulgadas con agresivos resortes para aumentar el desempeño de manejo mientras todavía se mantiene un alto nivel de comodidad en el camino.

El paquete completo agrega un spoiler delantero con una parrilla deportiva, faldones laterales, un difusor en la parte trasera y un alerón. Estará disponible exclusivamente en color azul perlado e incluye emblemas de Mugen adelante y atrás. En el interior, una etiqueta de Mugen Limited Edition está localizada a lo largo de la consola central con el pomo de la palanca de velocidad de aluminio de 50 mm. El nombre Mugen simboliza el desempeño de Honda a través de Asia y alrededor del mundo.

Mugen, bajo licencia de M-Tec de Japón, ha sido asociado muy de cerca con Honda por más de tres décadas en el diseño y manufactura de productos premium para el mercadote accesorios. El vehículo de producción limitada (máximo mil unidades para el modelo 2008) tendrá un precio de menos de 30 mil dólares cuando salga a la venta e incluye una completa garantía de fábrica.


Hamann Lamborghini Murcièlago LP640

El Lamborghini LP640 con su aspecto da la clara impresión de que no es para exhibiciones. Hamman decididamente se fijó una meta para enviar un mensaje claro y afilado a la firma del toro italiano. Las modificaciones de Hamann con un exterior, dinámica de conducción y sonido crean una diferencia significativa.

Para alcanzar una mayor fuerza baja en el eje frontal y posterior, Hamman ofrece un spoiler delantero así como un alerón en la parte trasera. Cualquiera que prefiera mostrar sus afinidades al deporte motor puede optar por partes de fibra de carbón de Kevlar en vez de la versión de fibra de vidrio. Hamann aplica otros componentes aerodinámicos en forma de un difusor trasero de dos partes con mangueras de aire adicionales para las tomas de aire laterales.

Además, una toma de aire sobre el techo trae a la memoria al Lamborghini Diablo GT-R. Naturalmente, estas partes están también disponibles en carbón de Kevlar o fibra de vidrio. El silenciador posterior con sus dobles tubos de escape de 120 mm emite un sonido similar al generado en las pistas de carreras anunciando la llegada del pura sangre.


Para un efecto positivo secundario y una imagen deportiva en la parte posterior. Los clientes pueden extender el sistema de escape con un deportivo convertidor catalítico metálico de Hamann. También para la individualización de vehículos dentro de calibre de alto desempeño, una opción es el nuevo diseño de los rines de 245/30 ZR20adelante y 335/30 ZR20 atrás, en los cuales Hamann sugiere su propia creación “Edition Race”.

Estos rines de aleación ligera de multipiezas en color negro, tienen un diseño de brazos en forma de “Y”, pernos Titan y el borde altamente pulido. Hamann preparó la cabina del super Lambo proporcionando aún más una atmósfera deportiva racing. Para ello, los sintonizadores de Laupheim, Alemania, ofrecen una imagen del interior de fibra de carbón. Naturalmente, Hamann ofrece cada modificación del Lamborghini dependiente de las preferencias del cliente.

Por ejemplo, la extravagante piel que se equipa con una variedad de colores es posible o con adicionales artículos multimedia.

Saab, Por las calles del Distrito Federal


Saab, la firma escandinava que está festejando 60 años de fabricar automóviles realiza una caravana de vehículos Saab 9-3 en diferentes rutas por el DF con el objetivo de generar interés en la marca e invitar a la gente a ser un piloto Saab. Las caravanas se realizan diariamente del 12 de julio al 24 de agosto. Esta caravana es parte de la campaña Pilots Wanted que ha sido realizada a nivel mundial y en la que Saab busca pilotos alrededor del mundo para que experimenten pruebas manejo a través de sus distribuidores.

Los Saab 9-3 que forman parte de la caravana son la versión del 60 aniversario y se encuentran estampados con el logotipo de Saab Performance Team, haciendo alusión a la escuadra de hombres que viaja por el mundo realizando exhibiciones de conducción en condiciones extremas. Saab los considera su equipo de acrobacias aéreas. Mario Romero, gerente de Saab, comentó que “las caravanas Saab son parte del festejo del 60 aniversario y representa una forma de compartir esta celebración con la gente.

Buscamos generar expectativa en las personas para que se acerquen con nuestros distribuidores y realicen un vuelo de prueba en nuestros Saab; van a comprobar porqué es el auto que nació siendo avión”. Las rutas que la caravana seguirá incluye Polanco, Santa Fe, Pedregal, Insurgentes Norte, Coyoacán, Altavista y Del Valle, y podrán ser observadas entre la 13:00 y las 17:00 horas.

martes, julio 24, 2007

Una noche cualquiera...

El sábado en la noche, estaba cenanado con mis papás. De pronto, sonó el celular. Era M, para saludarme y sostener la siguiente conversación:

-¿Como estas?
-Bien, gracias, cenanado con mis papas, ¿Que paso?
-Nada... Solo que me acabo de dar cuenta de algo... ¿Puedes hablar?
-Estoy cenando, no mucho.
-Bueno, si quieres te llamo mas al rato y te digo...
-No, esta bien. ¿De que te diste cuenta?
-De que te amo.
-¿Y eso? ¿Como?
-Luego te digo, acaba de cenar. Provecho.
-Bye cielo.

En ese momento, regresé a cenar con una sonrisa de oreja a oreja. Y el éxtasis aun no se me baja. Creo que ya llegue al lugar exacto donde queria estar. M y yo NOS AMAMOS

jueves, julio 19, 2007

Ferrari 430 Scuderia


El nuevo Ferrari 430 Scuderia es un sedán de alto desempeño de dos plazas que demuestra como los conocimientos de la F1 son llevados a través de sus coches de producción.

El nuevo modelo es una serie especial basada en el F430 y está dirigido específicamente a los clientes más apasionados y orientados al manejo deportivo de Ferrari. El desarrollo se centró en mínimos ajustes y de peso ligero, y en la innovadora tecnología. Todo esto para exaltar el extremadamente alto desempeño del coche y la capacidad de emoción del conductor. El nuevo coche puede contar con un extremadamente baja relación peso-potencia de apenas 2.45 kg por cada HP gracias a un peso bajo de 1,250 kg, 100 kg menos que el F430, y al propulsor V8 naturalmente aspirado de 4,308 cc de 510 HP a 8,500 rpm.

La dinámica, control y desempeño del vehículo representa así el cenit de los logros de Ferrari en términos de desarrollar autos deportivos certificados para calle. El 430 Scuderia será oficialmente presentado por Michael Schumacher en el Motor Show Internacional de Frankfurt en septiembre de 2007.

Ford Kuga 2008

La gama de modelos de Ford Europa tendrá un nuevo integrante a principios del 2008: el Ford Kuga. Un modelo previo del vehículo de producción será presentado a la prensa y público en el Motor Show de Frankfurt 2007, que abre sus puertas en septiembre

Con el lanzamiento del Ford Kuga, guardaremos la promesa que le hicimos en el Motor Show de parís de 2006: desarrollar un nuevo modelo con estilo basado en el imponente auto concepto Ford iosis X en menos de dos años”, dijo John Fleming, presidente y CEO de Ford Europa. El equipo de diseño europeo de Ford ha aplicado su emocionante lenguaje a partir del “diseño kinético” para introducir un nuevo crossover 4x4 compacto y distintivo para el portafolio Ford.

Reconocimos que los clientes concientes de la imagen para esta clase de vehículos desean un auto individual en el cual la impresionante capacidad de viajar suavemente en el camino se mezcla con la habilidad en terrenos accidentados”, dijo Martin Smith, director de diseño para Ford Europa. El nuevo Ford Kuga saldrá a producción a principios del 2008 de la planta Saarlouis de Ford en Alemania. Será lanzado a través de Europa a partir de la primavera del siguiente año.

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Como la versión coupé, el nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster une otra vez la leyenda de los exitosos modelos de carreras SLR de los cincuenta con la innovadora tecnología de los modernos vehículos de la F1 del equipo McLaren-Mercedes

Elementos de estilo típicos, tales como la forma de la carrocería que hace remembranza a las Flechas de Plata de la F1, estableciendo un vínculo visual con los autos de carreras. La leyenda SLR de los cincuenta vive estilísticamente en los costados del vehículo con los tubos de escape detrás de llantas delanteras y las amplias puertas que abren en forma de alas de gaviota. El nuevo Roadster se beneficia técnicamente a partir de muchos años de experiencia de Mercedes-Benz y su socio McLaren F1.

Aparte de los dos marcos de aluminio del motor, su carrocería está hecha enteramente de fibra de carbón reforzada de materiales plásticos (CFRP), haciendo del vehículo una excepción entre los autos deportivos de alto desempeño. Especialmente para el Roadster, la compleja tecnología de fibra de carbón ha estado inteligentemente desarrollada para el chasis monocasco. El resultado es un bajo peso, ejemplar absorción de energía y, por lo tanto, una seguridad extremadamente alta para el ocupante así como un grado de rigidez torsional.

Esto lleva a sorprendentes características de viaje solamente encontradas en supercoches deportivos de techo cerrado. Las excepcionales cualidades del Roadster son atribuidas también al techo completamente retráctil, que mezcla armoniosamente las líneas del SLR McLaren.

Su material nuevamente desarrollado del techo, que tiene una nueva e interesante imagen, no solamente garantiza la completa convivencia para el uso diario en todo tipo clima, sino también dota al auto deportivo de alto desempeño con características que son altamente inusuales en un Roadster. Por ejemplo, la velocidad máxima de 332 km/h con el techo abierto iguala la extraordinaria figura impuesta por el Coupé.

El techo abre y cierra semi-automáticamente en menos de 10 segundos, de tal modo que combina el deseo de la convivencia con el carácter purista del roadster. Para abrir, el techo simplemente necesita ser desenganchado el marco del parabrisas y ser levantado levemente, después de lo cual se dobla de manera electrohidráulica. El arco de aluminio integra dentro de la sección delantera de las formas del techo un estilo para el techo de tela cuando se dobla.

Un alto nivel de seguridad es consolidado por los pilares “A” reforzados de acero y dos barras antivuelco. En el túnel de viento, el Roadster ha sido optimizado para altas velocidades con respecto a la dirección, a la aero-acústica y a la aerodinámica. Además emplea el concepto aerodinámico ya conocido a partir de la versión coupé, ofreciendo un freno de aire integrado dentro del área de acceso y un difusor en la defensa trasera para proporcionar un aumento en la fuerza baja del eje trasero.

Para proporcionar la mejor distribución posible de peso, y por lo tanto perfeccionar un manejo dinámico y un alto nivel de estabilidad en el frenado, el Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster fue diseñado como un auto deportivo con un motor central detrás del eje delantero.

Gracias a su baja posición, y a su motor V8 AMG con 626 HP y par máximo de 574.7 lb-pie de torque, el vehículo con una transmisión automática de cinco velocidades, catapulta al Roadster de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos. El techo abierto de dos plazas está equipado con una suspensión que fue criada en la pista de carreras, un sistema de frenado electrohidraúlico, así como frenos de disco de alta resistencia de fibra de carbón/cerámica que ofrecen un óptimo desempeño de frenada, resistencia y durabilidad.

Un alto estándar de seguridad está asegurado por únicas estructuras de fibra de carbón, pilares “A” reforzados de acero y dos barras antivuelco. Otras características de seguridad incluyen bolsas de aire adaptativas para rodilla y airbag laterales, cinturones de seguridad con pretensores y un sistema de monitoreo de presión de llantas. El exclusivo equipamiento de serie incluye asientos de cubo de fibra de carbón tapizados de piel que pueden ser individualmente adaptados para el conductor y pasajero por medio de diferentes tamaños de cojines; aire acondicionado de doble zona automática; un sistema de sonido premium Bose de alta calidad; un volante deportivo multifunción con manejas de cambio de velocidad y un sistema de navegación con radio y reproductor de CD.

El nuevo Mercedes-Benz SLR Roadster, como el Coupé, está producido en la planta F1 de McLaren, de acuerdo a los criterios de calidad más rigurosos de Mercedes-Benz, y estará disponible a partir de septiembre de 2007.

Contacto con el BMW M3

¿Qué se puede esperar de un coupé tan exitoso y singular como el BMW M3? Sus discretas formas sólo son admiradas dos veces cuando se aprecian los detalles finos pero claros del potencial dinámico que puede ofrecer. Por ejemplo, la nariz abultada en el cofre, la parrilla única, las enormes llantas, o los escapes dobles aluden a un temperamento rabioso. Y eso sólo ocurre al mirarlo.

Al momento de arrancar el motor, de nueva cuenta alcanzamos un estremecimiento de adrenalina que promete el ronco bostezo de un V8 que ha sido muy refinado, al punto de que comparte origen de fundición con las piezas maestras que participan en la Fórmula 1.

Con una cilindrada de 4.0 litros, este magnífico propulsor eroga 420 CV, lo que en lenguaje de puristas significa 105 CV por litro, cifra asociada a motores de muy altos vuelos. Si a ello le sumamos la capacidad de giro máximo de 8,400 rpm, se tiene un bramido metálico que encandila desde las 5,000 vueltas hasta este régimen máximo.

En cuanto a los modales, las cosas han sido muy pulidas. El chasis tiende a noble, aunque considerando toda la caballería desatada en las ruedas traseras, la electrónica tiene que ser controladora pero no dominante, pues es posible que el eje trasero se insinúe con ese ligero sabor de sobreviraje que se corrige pronto. No es nuestra habilidad sino la permisividad que concede la avanzada electrónica de este M3.

La suspensión y dirección nos ofrecen sensaciones directas pero sin la rudeza habitual de un deportivo serio. Hay un toque sedoso en todos los mandos que evocan a los serie 5. Engañoso al principio, porque basta exceder nuestras alegrías a los pedales y el 4.0 litros nos lanzará con todo ímpetu hacia nuestros respaldos, con el deseado cabeceo que nos alerta sobre la energía de este nuevo V8.

Sin duda alguna, este nuevo M3 no sólo continúa la herencia del anterior, sino que eleva en un grado más su desempeño dinámico y dos más si hablamos del tema confort y facilidad de uso. Nuevamente, la casa bávara reposiciona el listón del dinamismo de un coupé deportivo, pero relativamente práctico.

miércoles, julio 18, 2007

Cuerpos quemados, ruinas, y crisis aeronáutica en Brasil

Rescatistas recuperaron el miércoles decenas de cuerpos quemados de los humeantes escombros del edificio contra el que colisionó un avión de la aerolínea TAM, en la peor tragedia aérea en Latinoamérica y que dejó unos 200 muertos.

El avión accidentado, un Airbus 320, transportaba 186 personas, entre ellas un bebé, hacia el aeropuerto doméstico de Sao paulo, Congonhas, y con su capacidad completa derrapó en su aterrizaje para terminar incrustado en un edificio de la propia TAM fuera de los límites de la terminal aérea.

Los bomberos, además de decenas de cuerpos calcinados, localizaron también una de las dos cajas negras de la nave de la compañía aérea brasileña.

El vuelo 3054 siniestrado cumplía el trayecto entre la sureña ciudad brasileña de Porto Alegre y Congonhas, la terminal aérea de mayor movimiento de Brasil.

Bomberos estiman que al menos 200 personas habrían muerto en el accidente, incluyendo víctimas fuera de la nave. Hasta horas de la tarde habían sido recuperados 175 cadáveres, mientras que otras tres personas murieron en el hospital.

El avión terminó su fatal carrera explotando en el edificio tras cruzar una transitada avenida a la vera del aeropuerto y chocar con una gasolinera.

"No se sabe qué es de un edificio, que es de otro, qué es de la gasolinera, qué es del avión, qué es pasajero muerto. Todo se volvió una cosa sola," dijo a Reuters el médico Douglas Ferrari, quien trabajó en el lugar del accidente rescatando cadáveres.

La colisión revivió el recuerdo de otra tragedia aérea que tuvo lugar en Brasil hace 10 meses y renovó las críticas al Gobierno del presidente Luiz Inácio Lula da Silva por lo que expertos califican como omisión de su administración en el manjo de la crisis del sector de la aviación en el país.

Lula decretó tres días de luto pero no realizó apariciones públicas desde el accidente, aunque su ministro de Justicia, Tarso Genro, dijo que el mandatario ordenó a la policía investigar si la principal pista de Congonhas, donde se inició el desastre, estaba en condiciones de operar.

Expertos en seguridad aeronáutica afirmaron que la pista, que había pasado por una reciente reforma por problemas de drenaje, no era aún totalmente segura en días de lluvia.

"Mientras los resultados de las investigaciones no sean concluidos, lo mejor será mantener la sobriedad y evitar juzgamientos precipitados," pidió a través de una nota el cuestionado ministro de Defensa, Waldir Pires.

En tanto, el presidente de TAM, Marco Antonio Bologna, dijo a periodistas que Congonhas, que tiene un largo historial de accidentes, es un aeropuerto seguro y evitó establecer cualquier vinculación entre las condiciones de la pista de la estación con el siniestro.

Tambien informó que todos los pasajeros del avión accientado murieron, al igual que al menos tres empeados de la aerolínea que estaban en tierra.

PIDEN RENUNCIA

Varios legisladores solicitaron el miércoles la renuncia de Pires, que tiene bajo su órbita al ente regulador del sector aéreo y a la empresa estatal operadora de los aeropuertos.

Muchos de los 175 cadáveres estaban carbonizados total o parcialmente.

En el edificio de TAM donde se estrelló el avión trabajaban casi 400 personas en diferentes turnos.

La aerolínea dijo por medio de una nota que cinco de sus empleados en el complejo están desaparecidos. También informó que transportó hacia Sao Paulo a parientes y amigos de las víctimas.

El aeropuerto de Congonhas reabrió el miércoles sus operaciones, aunque con restricciones de tamaño y peso de aviones al operar solamente con una pista auxiliar.

Pasajeros esperaban vuelos en esa terminal a pesar del miedo reinante, mientras aún era posible sentir un fuerte olor a quemado provocado por el siniestro.

"Acabó de caerse un avión, no hay como no tener miedo. Con estos atrasos la solución es viajar en automóvil," dijo a Reuters la empleada pública Jose Lenza.

Las acciones TAM se derrumbaron el miércoles un 9 por ciento, mientras que los títulos de su principal competidora local, GOL, retrocedieron un 2,6 por ciento.


CRISIS AEREA

El aeropuerto de Congonhas opera cerca del colapso, según legisladores que integran una comisión en la que se investiga el estado del sector aéreo brasileño, que está sumido en el caos desde hace meses.

"Era una tragedia anunciada," dijo Sandra Assali, presidenta de la asociación brasileña de amigos y familiares de víctimas de accidentes aéreos.

Congonhas registró varios derrapes de aviones este año, tornándose un símbolo del desordenado sistema de transporte aéreo del país, donde son habituales los atrasos y cancelaciones de vuelos.

La pista principal de esa terminal fue reasfaltada y reabierta a fines de junio tras haber estado unos 45 días cerrada por reformas.

La reapertura se realizó sin que se hubiera completado un trabajo de ranuras para dar más adherencia a los neumáticos de los aviones en los aterrizajes, reconoció la empresa estatal Infraero, que opera los aeropuertos del país.

En Brasil aún están frescos los recuerdos del desastre aéreo de septiembre pasado, cuando un Boeing 737 de Gol chocó en el aire con un jet ejecutivo sobre la selva amazónica dejando 154 muertos.

Hasta este martes, el peor accidente aéreo en Latinoamérica había sucedido en 1996, cuando un Boeing 757 se estrelló en República Dominicana matando a 189 personas.

Ratatouille (Ratatouille)


FICHA TÉCNICA
Dirigida por: Brad Bird
Con: Patton Oswalt, Ian Holm, Lou Romano, Brian Dennehy, Peter O'Toole
Género: Animación
Clasificación: (AA)
Duración: 1:55 (115 min)
Formato: Flat
País de Origen: Estados Unidos
Idioma: Español
Año: 2007

SINOPSIS
Una rata llamada Remy, sueña con convertirse en un gran chef francés, a pesar de los deseos de su familia y del obvio problema de ser una rata en una profesión como tal. Cuando el destino lleva a Remy a las alcantarillas de París, logra situarse debajo de un restaurante famoso dirigido por su héroe culinario Auguste Gusteau. Su pasión por la cocina pone en marcha una divertida carrera de ratas que pone a París de cabeza. Remy se siente tironeado entre su vocación y su regreso a la ordinaria vida de una rata, pero en el camino aprenderá el valor de la amistad y de la familia.

COMENTARIOS
Gracias a la opinión de Sergio Zurita, destacado crítico de cine y dramaturgo, fui a ver esta película. Puedo decir que no me decepciono en nada. Es una pelicula excleente, de la smejores que he visto en el año, y en este verano, que parece estar algo desangelado. M rió durante toda la película, a mi me hizo reflexionar sobre algunas cosas que me han pasado en la vida. Es una película para niños, que a los grandes nos sirve para reflexionar.

CALIFICACION
9.0/10.0

Demonios


Demonios que no me dejan disfrutar. Demonios que no me dejan ver cabalmente que todos necesitamos nuestro espacio, tiempo y privacía. Demonios que pueden terminar con todo esto si no pongo de mi parte. Demonios que hacen que crea que todo el mundo se irá y que no tengo el derecho a ser feliz con nadie.
Ya he perdido bastante por su presencia como para permitirme perder a alguien que vale mucho la pena por ellos. Solo lo lastimo con mis acciones. Y eso no es justo, pues si alguien se merece que lo trate bien es el, pues ha traido muchas cosas buenas y desconocidas a mi vida, hemos vivido demasiadas cosas juntos y honestamente no quiero perderlo, pero no es justo para el.
Hasta he pensado en dejarlo por esta situación, porque el que tiene menos culpa es el único que esta pagando los platos rotos.
¿Que hacer cuando te das cuenta que lo único que haces a cada momento es lastimar al hombre que amas?

lunes, julio 16, 2007

Visión de insomnio

En la penumbra me despierto. Es una noche convulsa, cansada, sin poder entregarme a Morfeo para que me lleve a su mundo. De pronto, veo tu silueta, dibujada tenuemente en la cama, a mi lado derecho. Y en ese instante me doy cuenta que tengo a mi lado a alguien hermoso. No importa que tu no encajes en el concepto que la sociedad tiene sobre lo que es un hombre bello. Para mi, la belleza es mucho mas que un exterior estéticamete armonioso. Es la suma de todas las partes. Y en esa suma tu sales de gane, porque eres un hombre inteligente, cariñoso, atento y muy sensible. Yo tambien gano, pues estas conmigo, a pesar de mis fallas, mi inseguridad y mi posesividad.
Esto es lo mejor que he vivido, M. Gracias por todo, amor mio.

Nuevo Porsche 911 GT2


Se presentará el nuevo 911 GT2 en el Motor Show de Frankfurt. Porsche orgullosamente lanzará el más potente 911 homologado para ser utilizado en las calles.

Este especial modelo con su llamativo diseño con grandes tomas de aire en la parte delantera y en los constados expresa potencia y desempeño incluso cuando se observa detenido. Disponible exclusivamente con la tracción trasera y una transmisión manual de seis velocidades, este atleta de alto desempeño acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 kmn/h con un promedio de consumo de combustible de 12.5 litros cada 100 km según el NEDC (New European Driving Cycle) ofreciendo así un nivel de economía de combustible imposible en esta clase de desempeño hace algunos años.

El motor boxer de 3.6 litros alcanza una máxima potencia de 530 HP a 6,500 rpm, con el máximo par de 501 lb-pie de torque mateniéndolo consistentemente entre las 2,200 y 4,500 rpm. Con un peso de 1,440 kg, finalmente el 911 GT2 ofrece un peso potencia de 2.72 kg/6.00 lb por HP. El 911 GT2 ofrece también nuevos alcances en términos de emisiones. Este es el primer Porsche homologado para calle ofreciendo un silenciador trasero y tubos de escape hechos de titanio como equipamiento de serie.

Este costosísimo material reduce el peso en aproximadamente 50% comparable con el acero inoxidable. El nuevo 911 GT2 lleva de serie frenos PCCB que ofrecen discos hechos de un compuesto de fibra de carbón y cerámica asegurando una máxima potencia de frenado mantenido con un extremadamente alto nivel de consistencia. Otra característica puesta de serie es el PASM (Porsche Active Suspension Management) controlado electrónicamente.

El GT2 monta rines de aleación de 19 pulgadas con llantas deportivas en medida 235/35 ZR 19 adelante y 325/30 ZR 19 atrás. El nuevo 911 GT2 estará en los concesionarios en noviembre de 2007. El precio base del coche en Alemania es de 159,100 euros (dos millones 360 mil pesos).

Nuevo BMW Serie 6 Coupé y Convertible

La más potente producción de diesel de seis cilindros en el mundo introducido para la Serie 6 de BMW

El grupo bávaro primero anunció para el Serie 6 el lanzamiento del nuevo motor al mismo tiempo que la línea del modelo ha sido revisado. El BMW 635d abre un nuevo sector del mercado para BMW acoplado al aclamado doble turbocargador diesel para el buque insignia de la marca. El lanzamiento del BMW 635de coincide con la introducción de la tecnología EfficienteDynamics de ahorro de combustible y bajas emisiones para el resto de la gama Serie 6 para mejorar el desempeño.

Al modelo también se le ha dado un sutil estilo para marcar los cambios tecnológicos. Con la más potente producción de seis cilindros diesel en el mundo bajo el cofre, el BMW 635d Coupé y Convertible son únicos en sus segmentos. Ningún otro competidor puede ofrecer tales motorizaciones mientras todavía satisface las demandas de los sofisticados clientes quienes insisten en el mejor desempeño y refinamiento.

Impulsado por un motor con doble turbocargador de 2,993 cc con todo el sistema de inyección de combustible common rail de tercera generación, el 635d llega con una potencia de 286 HP y 427.2 lb-pie de torque. Estas impresionantes figuras de desempeño han sido posibles gracias al trabajo del doble turbocargador. Un pequeño turbocargador proporciona una respuesta casi instantánea para una rápida aceleración inicial antes de que el más grande turbocargador llegue a proporcionar un empuje adicional.

Con el par máximo disponible apenas en las 1,750 rpm una suave aceleración es proporcionada para el conductor. El resultado es esta excelente ingeniería es que el BMW 635d Doupé realiza el 0 a 100 km/h en 6.3 segundos mientras el Convertible los alcanza en 6.6 s. Ambos tienen un tope de velocidad limitado electrónicamente en 250 km/h. Sin embargo, el Coupé todavía alcanza los 40.9 mp-g en ciclo combinado y las emisiones de CO2 figura de 183 g/km, mientras el Convertible mantiene cerca idénticas figuras registrando 39.2 mp-g y 190 g/km.

Ayudando al desempeño del BMW 635d está la introducción de la tecnología EfficientDynamics. El BMW 635d es ensamblado junto con la gama 630i y 650i, ofrecidos en carrocerías Coupé y Convertible. El propulsor de magnesio y aluminio del seis cilindros en el 630i de 272 HP ahora ofrece una nueva tecnología de alta precisión de inyección directa y válvula variable doble Vanos. Los modelos BMW 650i Coupé y Convertible coronan la gama y están impulsados por un motor V8 de 4,799 cc proporcionando una potencia de 367 HP.

El 650icon su propulsor de aluminio y doble Vanos y la tecnología de válvula variable Valvetronic es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5.1 segundos en el Coupé y 5.5 segundos en el Convertible. El 630i y 650i llega de serie con una caja manual de seis velocidades, mientras el 635d es ofrecido con una nueva transmisión automática deportiva de seis velocidades.

La caja ofrece un nuevo convertidor de torque con una mejora en el software y una defensa de doble etapa para reducir las vibraciones. Para destacar los cambios de ingeniería introducidos en el BMW Serie 6, el modelo ha sido sujeto a algunas sutiles mejoras en el diseño. El exterior del auto ofrece un revisado arreglo en los grupos óptimos ofreciendo la tecnología LED y lentes claros, y un nuevo estilo de balance delantero.

El spoiler delantero ha sido reposicionado para acomodar en una diferente forma la toma de aire para el coche y la parrilla es más grande comprada con el modelo saliente. En la parte posterior, los bajos reflectores han sido óptimamente mejorados como parte de una rediseñada defensa trasera para enfatizar las anchas vías, mientras que una tercera luz de freno ahora está montada en el agregado alerón. La introducción de los nuevos diseños de rines de aleación de 17, 18 y 19 pulgadas completan los cambios exteriores.

En el interior, los clientes de los modelos convertibles del Serie 6 pueden especificar la piel con tecnología SunReflectiv, la cual refleja la radiación de los rayos infrarrojos en la superficie y puede reducir la temperatura de la piel hasta en 20° C. BMW está a la vanguardia en la tecnología de seguridad automotriz con la aparición de reposacabezas activas en el Serie 6 por primera vez. El nuevo BMW Serie 6 saldrá a la venta en Europa el próximo septiembre.


Nuevo BMW M3


Desde hace más de tres décadas, BMW M3 es sinónimo de dinamismo máximo, directamente proveniente del deporte motor, de estética que emana potencia controlada y de vivencias incomparables al volante.


La nueva versión de este coche deportivo de altas prestaciones está lista para el mercado, preparada para encontrar siempre el camino ideal, no solamente en circuitos de carreras. Al igual que el modelo anterior, la cuarta generación del nuevo BMW M3 también marca nuevos puntos de referencia en materia de tecnología y dinamismo. El nuevo M3 se basa en el Serie 3 Coupé, perocon características propias, tanto por su diseño como por su tecnología.


El motor ha sido desarrollado específicamente para este modelo; el chasis y la carrocería han sido concebidos aplicando de modo consecuente los criterios que se aplican a un coche de carreras. El nuevo M3 es un automóvil completamente nuevo, exceptuando algunos pocos componentes. La estética del diseño de la carrocería, típica de M, y la tecnología del sistema de propulsión, orientada hacia la obtención de un máximo dinamismo y resultado de la pericia profesional adquirida por los ingenieros de BMW M en las pistas de carreras, son expresión de gran potencia y extraordinario dinamismo controlado a los máximos niveles.




El corazón del nuevo BMW M3 está constituido por el impresionante motor V8 completamente nuevo, este propulsor de 3,999 cc tiene una potencia de 420 CV. Su par máximo es de 294.2 lb-pie de torque, disponible a 3,900 rpm. Aproximadamente un 85% del par máximo está disponible a lo largo de un considerable margen de revoluciones: 6,500 rpm. El nuevo M3 es capaz de acelerar en apenas de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente.

La mayor característica del motor consiste en su capacidad de girar a altas revoluciones, una cualidad que distingue a todos los motores de M. Gracias a su capacidad de girar a 8,400 rpm, la potencia de este motor redunda en una imponente capacidad de propulsión. La transmisión de la potencia a las ruedas posteriores está a cargo de una caja de cambios manual de seis velocidades, combinada con una caja del eje posterior completamente nueva, con diferencial autoblocante variable M.

Esta obra de arte de la ingeniería automotriz no solamente brilla por su potencia específica de 105 CV por cada 1,000 cc, sino también por el consumo de apenas 12.4 litros cada 100 kilómetros.