Peugeot lanzó oficialmente la convocatoria para la quinta edición de su concurso de diseño internacional. Los premios son cada vez mejores.El 20 de abril pasado durante el Beijing Motor Show, Peugeot hizo oficial el anuncio de la quinta edición de su concurso internacional de diseño. En esta ocasión, el tema es un auto conceptual para la megalópolis del futuro.
Los proyectos podrán ser enviados hasta el próximo 20 de julio a través del portal www.peugeot.com. Habrá diversas etapas de votación en línea, pero de los 10 seleccionados esta vez se anunciará un ganador durante el Paris Motor Show el próximo 2 de octubre.
El ganador será acreedor a 10 mil euros, una consola Xbox 360, tendrá la oportunidad de ver su diseño fabricado a escala real durante el Shanghai Motor Show y además será producido para su comercialización en escala 1:43 por Norev
Muchas noticias buenas. Ford Motor Company acaba de anunciar que el nuevo Ford Fiesta, el que fue presentado como concepto con el nombre de Verve y que se venderá en todo Norteamérica en 2010, será producido en la planta de Cuautitlán. Por otro lado, la planta de Chihuahua que actualmente hace motores de cuatro cilindros, también ensamblará máquinas diesel para camiones medianos y ligeros que se comercializarán en diversos mercados alrededor del mundo. Por si fuera poco, y gracias al joint venture que Ford tiene con Getrag, se hará una nueva planta de transmisiones en Guanajuato, para apoyar a varios modelos de la marca. Para lograr todo esto, Ford inyectará en nuestro país unos 3 mil millones de dólares, la inversión automotriz más grande que haya habido. En este importante anuncio estuvieron presentes el presidente de la compañía a nivel mundial, Alan Mulally, el presidente de Ford América, Mark Fields y el presidente de México, Felipe Calderón. Con estos nuevos planes se crearán unos 4,500 puestos de trabajo en Ford, pero contando también los indirectos, en total serán 30,000. Para saber más: ¿Por qué México para el Fiesta? Obviamente a Ford le sale más barato fabricar en México que en Estados Unidos, pero construirá específicamente el compacto Fiesta, porque este segmento es la “moneda de oro”, es un estilo de producto que gusta mucho y que sus ventas crecerán todavía más en los próximos años. Se estima que a nivel global, las ventas de este tipo de coches se incrementarán de 23 millones que se registraron en el 2002, a 38 millones para el 2012. Este coche está dirigido para jóvenes de 13 a 28 años, grupo que para el 2010 representará un 28% de la población total de Estados Unidos.
Fiat Automóveis, la división brasileña de la marca italiana, acaba de mostrar la última versión del Punto Turbo, la cual llegará próximamente a las concesionarias del país carioca. Como podrás ver en las fotos, este Fiat no es igual al que actualmente se comercializa en nuestro país, más bien se asemeja al ejemplar de la división Abarth que se vende en Europa. La única excepción y la razón por la que el logo del escorpión no se puede encontrar en este auto, es por la existencia de dos puertas adicionales. Fuera de eso, este Punto Turbo cumple con las especificaciones del Abarth, las cuales incluyen el mismo motor T-Jet con turbo de 1.4 litros, pero afinado para producir 155 HP, una suspensión más dura, rines de 17 pulgadas, otro sistema de frenos y algunas mejoras en materia de estética tanto adentro como afuera. Se espera que el equipamiento sea el mismo que el ofrecido en el Punto Turbo mexicano, pero además podrían existir otras opciones, como techo panorámico, bolsas de aire laterales, de cortinilla y para las rodillas, sensor de estacionamiento y de limpiadores y climatizador de dos zonas. Todavía no se sabe la fecha inicial de introducción ni cuánto costará. Sin embargo, Argentina y Brasil deberían de estar ansiosos ante la llegada de este coche, que a juzgar por nuestra experiencia personal, se debería de comportar maravillosamente. Hace unos meses, tuvimos la oportunidad de manejar el Fiat Turbo de 120 HP y 1.4 litros en Nürburgring, donde a pesar de su contenido motor, nos impresionó por su buen manejo y comportamiento tanto en zonas reviradas, como en rectas de alta velocidad. Es nuestra opinión que de venderse en México, este auto tendría una muy buena aceptación entre los consumidores ávidos del tuning y de las prestaciones. Sin embargo, no se han anunciado planes oficiales de ofrecerlo en nuestro país. Por ahora, cruzamos los dedos.
Despues de publicar un comentario al respecto en este post que vi, se me ocurrió postearlo aquí a ver que les parece:Creo que hay de todo. En lo personal, tengo una amiga lesbiana a la que adoro, pues pasamos juntos muchas cosas; juntos pasamos el proceso de construir nuestra identidad, y ambos salimos del closet uno con el otro de una manera algo curiosa: en la universidad todos pensaban que eramos novios, pues nos tratabamos muy tiernamente. Y de pronto un buen dia nos sinceramos, y esto nos unió mas. Ahora estamos algo separados (el mismo paso de la vida), y es una mujer a la que quiero mucho. Claro, no siempre es así; no siempre nos tenemos porque caer bien forzosamente hombres y mujeres para que todo vaya bien. En lo personal, trato a las mujeres lo necesario, tengo amistades de la escuela, las cuales son muy lindas, pero solo es en el aspecto escuela y de vez en cuando un cafe. Ellas son heterosexuales. Mismo caso con dos conocidas que son lesbianas.Muchas lesbianas se quejan de que les llamamos de cosas, y si, no dire que no. Pero ellas tambien tienen pegado el marica, joto, mayate, lilo, leandro y otros términos. Ademas, muchas de ellas (al menos las que yo he visto) son muy llevadas con los chavos, hasta que les llenan la bolsa de piedras, y como es natural explotan. Ahora, en el aspecto de la misoginia, yo hay veces en que si llego a enloquecer por algunas actitudes de las féminas. Un ejemplo, es que muchas no quieren que las ayudes, ellas pueden solas. Y el dia en que no lo hacen,. te reclaman porque no eres caballero con ellas. No entiendo; ¿somos o no somos? Igual muchas lesbianas se quejan de que nosotros somos unos patanes con ellas, y hacen lo mencionado arriba. Creo que la mujer trae cargando muchos traumas atávicos, los cuales todavia refleja en algunas actitudes que tiene. Algo ha ayudado la liberación femenina, pero falta mucho camino por recorrer.
Audi presenta la versión más nueva del TT Clubsport, un auto de exhibición diseñado para los más puristas de la marcaEl marco del Tour de Wörthersee fue el escenario ideal para presentar la más nueva creación de Audi. Esta exhibición es prácticamente la Mecca para los seguidores de Audi y VW, pues en ésta, se muestran autos únicos, tal y como el que les mostramos en esta ocasión.
Se trata de un TT seriamente modificado por la casa de Ingolstadt. Empecemos con lo más importante. Dentro del vano, vive el mismo 2.0 TFSI que en el auto de producción, sólo que en esta ocasión, está afinado para producir 300 HP, 28 más que la versión de calle del TT más potente (TTS). La potencia se transmite al piso mediante la famosa y alabada transmisión DSG de 7 velocidades con mandos tras el volante, la cual distribuye los 300 caballos a las cuatro ruedas. Para contribuir a un mejor desempeño del motor, existe un sistema de escape revisado, que además de facilitar la expulsión, le da una muy buena nota musical al motor.
Además de las modificaciones a la máquina, existen otras que también son muy interesantes. Estas incluyen un nuevo sistema de frenos prestado del Audi TTS, así como una extravagante imagen. En el exterior se aprecia un parabrisas recortado y con unos pequeñísimos postes “A”, para favorecer la visibilidad. Además, la suspensión también es otra, pues la distancia entre vías crece 66 milímetros para dar cabida a unos neumáticos y rines más grandes (255/35 y 9x19 pulgadas, respectivamente).
La aerodinámica también fue un factor determinante para hacer de este bólido un auto maniobrable. Y es que de acuerdo a la filosofía de Audi, este es un Premium para el más exigente de los puristas. Por eso se cuidó que el interior ofreciera además de el nivel de lujo común en estos autos, asientos de cubo, un volante que ofrece más agarre, algunos insertos en aluminio, y unas vestiduras bitono. Es una lástima que Audi no esté pensando en ofrecer este auto para su venta masiva. Sin embargo, la marca de los cuatro aros nos ha dejado saber que posiblemente se produzca este auto en una serie sumamente limitada. Nosotros no tenemos duda que sería un éxito en ventas, particularmente en fechas cercanas a las 24 horas de Le Mans, competencia en la cual como todos sabemos, Audi goza de gran reputación, gracias a varios triunfos consecutivos.
En la sesión de pruebas de seguridad Euro NCAP, el nuevo Ford Kuga ha logrado la mejor combinación de puntuación, colocándose a la cabeza de la tabla entre los SUV compactos. En concreto le han sido otorgadas cinco estrellas, la máxima puntuación posible, en protección de ocupantes adultos, cuatro estrellas en protección de ocupantes niños y tres estrellas en protección de peatones. La base para las prestaciones de seguridad del Kuga han sido el Sistema de Protección Inteligente de Ford (IPS), que combina una estructura de carrocería optimizada para soportar fuertes impactos, combinándolos con las técnicas de retención y las ayudas para que el conductor pueda mantener el control del vehículo, junto con las características que disminuyen la probabilidad de lesiones en caso de choque. Otro ejemplo de por qué este vehículo destacó en las pruebas de impacto es su sistema de subchasis delantero, que está diseñado para desengancharse de la estructura de la carrocería en caso de impacto frontal. Asimismo, la rígida célula de seguridad de los pasajeros fue una de las claves para pasar de manera tan positiva las pruebas. El sistema IPS del Ford Kuga incluye un total de seis airbags. Los airbags frontales y laterales para los asientos delanteros y los airbags de cortina para la espalda de los pasajeros de la primera y segunda fila de asientos, se complementan con la utilización de asientos con efecto anti-deslizante y reposacabezas ajustables en altura para todos los ocupantes, todo ello de serie en todas las versiones europeas.
Son las nuevas fieras que han llegado, capaces de hacer voltear a cualquiera y de despertar los instintos más bajos en quien se aprecie amante de la velocidad.La cifra viene por el número de caballos de potencia que esta nueva familia de superdeportivos tiene en promedio. No importa su origen ni la configuración de su motor, el objetivo es lograr el mayor rendimiento posible y, por lo tanto, las prestaciones más contundentes. Durante mucho tiempo, Porsche ha sido el referente obligado. Sus autos se han caracterizado por un excelente desempeño dinámico; un rabioso y hasta bronco comportamiento y una durabilidad como ningún otro deportivo de sus características. De esta venerada marca de Stuttgart, llega el 911 GT2, que con la excelente puesta a punto de su bastidor, motor turbo de 530 caballos y tracción trasera, ha podido completar la vuelta en Nürburgring en tan sólo 7’32”. Este bello ejemplar, basado en el 911 Turbo, acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.7 segundos hasta llegar a su máxima limitada de 329. Desde Italia, aparece el nuevo Lamborghini Gallardo LP560-4, que no es otra cosa que la nueva generación del modelo “de entrada” a la gama de la marca de Sant’Agata Bolognese. El nuevo toro mantiene su bastidor de aluminio, mientras que su figura, aunque mantiene intactas sus líneas maestras, está claramente inspirado en el Reventón. El LP560 estrena motor: V10 de 5.2 litros (antes 5.0) con inyección directa de combustible y 560 caballos, en combinación con tracción integral y caja manual o robotizada, ambas de seis velocidades. El resultado: 325 km/h de máxima y tan sólo 3.7 segundos para lograr los 100 km/h. Al otro lado del planeta, Nissan ha sorprendido a multitudes con el nuevo GT-R. Un verdadero Godzilla que promete poner contra las cuerdas a cualquiera de los autos listados en estas líneas. Tiene un V6 de 3.8 litros y doble turbo con el que anuncia 480 caballos, que para algunos expertos son más que eso, ya que durante las primeras pruebas ha logrado el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, además de desbancar al GT2 en Nürburgring al lograr la vuelta en 7’29”; sorprendente. Su bastidor ha sido finamente pulido y combina, antes que ninguno, un eficiente sistema de tracción integral con la caja de doble embrague más rápida del mundo. Finalmente y a manera de cereza en el pastel, GM tiene lista la edición más brutal en la historia del Corvette, el ZR1. Una bestia indomable que rompe con el promedio de potencia del grupo, ya que su V8 supercargado de 6.2 litros entrega la escalofriante cifra de 630 caballos, con lo que logra números dignos de reconocimiento: 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, 330 km/h de máxima y una serie de elementos que lo convierten en un auto de carreras para la calle: bastidor de aluminio, carrocería de material plástico y fibra de carbono, y frenos cerámicos del FXX y el Enzo, entre otros. Todo, por la módica suma de 110 mil dólares. Sin duda, la mejor compra en su exclusivo segmento.
Un entorno tan increíble como salvaje, sirve de perfecto escenario para el lanzamiento de la nueva aventura comercial de Renault, la crossover Koleos.
Dado el tremendo éxito de las SUV lights, el gigante francés también desea participar del boom y, aunque pudiera parecer que llega tarde a la fiesta, lo cierto es que pule lo mejor de la alianza y apunta alto, para lograr un impacto mayor entre todos sus bien establecidos competidores.
Creada sobre la plataforma C, compartida por Nissan Rogue y Renault Mégane, la nueva Koleos apunta por un estilo exterior no tan arriesgado, pero con suficiente estilo para atraer miradas de todo tipo de cliente.
Gracias a la amortización de costos, su interior resulta mucho más cuidado y completo en términos de equipamiento: equipo de sonido Bose, techo panorámico, todo eléctrico y acabados muy buenos le dan el toque de lujo muy esperado en un segmento tan creciente y competido.
A ello se suma un sistema de tracción integral derivado del X-Trail que le proporciona suficientes capacidades todoterreno para superar tramos de mediana dificultad.
En la misma tónica de la base, el motor a gasolina es el cuatro cilindros de 2.5 litros y 170 HP ya apreciado en Rogue. En Europa se puede pedir con caja manual o automática de seis relaciones; para este lado del mundo llegará· con la conocida CVT de Nissan.
Su arribo a México está programado para octubre, con una presentación al público en septiembre, a ocurrir en el renovado Salón Internacional del Automóvil. La lista de precios rondará· sobre la de sus competidores más cercanos, entre los 320 y 400 mil pesos.
A escasos días de que se presentara el convertible, llega la versión coupé.Buenas noticias para todos los “ferraristas”. El más nuevo modelo de la casa de Modena acaba de hacer su aparición con carrocería coupé-cabriolet. Fue presentado el día de ayer en el circuito de Fiorano, en donde fue manejado por el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.
La nueva variante, según cifras de la marca, es capaz de plegar el techo en 14 segundos, lo cual aunado al techo duro, significa una primicia para la marca del cavallino rampante. El auto, denominado por Ferrari como un 2+, presenta una innovación en el interior, que supone añadirle más practicidad. A juzgar por lo que hemos visto, no hay una separación física entre la cajuela y la cabina, por lo que el portaequipaje se puede acceder desde los asientos.
Además, nos informaron que el nuevo Ferrari equipará por vez primera en un modelo de la marca, una transmisión con twin clutch de siete velocidades. Este tecnología fue desarrollada por Scuderia Ferrari, quienes afirman que la nueva caja entrega la mejor mezcla entre confort y dinamismo.
Para enfatizar la versatilidad del California, se le dotó de una cajuela de 360 litros cúbicos con el techo puesto, y 260 litros cúbicos con el techo plegado. Además, se le prestó atención especial a los consumos y a las emisiones (7.6 km/l y 310 g CO2/km). Todavía no sabemos el precio ni la fecha de llegada de este CC pero al cabo que nos acercamos al Salón de París, se irán liberando más detalles.
Renault aprovechó para presentar el nuevo Laguna Coupé, rodeado de la elegancia del Festival de Cannes y el GP de Monte Carlo.En medio del glamour que la Costa Azul tiene que ofrecer, los periodistas y fanáticos de todo el mundo fueron sorprendidos por la presentación oficial del Renault Laguna Coupé, que pensábamos que no veríamos en su versión de producción hasta el Salón de Paris.
Bastante se ha dicho del elegante auto que vimos por vez primera en Frankfurt el año pasado. Sin embargo, muchos de los rumores se aclaran, algunos se desmienten y otros se comprueban. Lo más importante que sabemos, es que el Laguna Coupé vendrá con dos opciones de motorización. Existe un motor a gasolina de 6 cilindros en V y 240 HP, junto a otra planta a diesel, también V6 pero de 3.0 litros, el cual produce 235 HP y un alto torque de 331 lb-pie. 
Nosotros pensamos que 240 y 235 caballos son pocos para un auto de esta clase. Sin embargo, podría ser que es cuestión de estrategia, pues aunque el motor a diesel no produce tanta potencia, ciertamente tiene un muy buen torque, el cual aunado a la transmisión automática de 6 velocidades, le brindará buenas aceleraciones y recuperaciones. Nosotros estimamos menos de 7 segundos en el 0-100 km/h. Además, este motor es más rendidor y ecológico, por lo que suponemos que será la opción que más se venderá. En cuestión de diseño, la versión de calle es prácticamente igual al concepto, sólo que más aterrizado. Por razones de practicidad y costo, no puede ser tan bajo y los neumáticos y rines no pueden ser tan grandes como en el concepto, pero las líneas y el tema se respetan. Y aunque este producto cambia respecto a lo último que hemos visto de Renault (sobre todo en la parte trasera), a nosotros nos parece una mezcla entre un auto francés y uno italiano.
El tema de practicidad y belleza se expresa a lo largo y ancho de todo el coche, incluyendo la ingeniería. Uno de los sistemas que más ha gustado a periodistas de todo el mundo es el de la dirección en las cuatro ruedas, el cual viene montado a la plataforma del Laguna GT. Del equipamiento no sabemos mucho, pues este auto será presentado a fondo en el Auto Show de Paris, en el cual estaremos presentes. Hasta ahora, sabemos que su comercialización iniciará a partir de octubre; todavía no sabemos si llegará a México, pero podría ser un modelo que fortalezca la presencia de la marca en el país. Por otro lado, todos conocemos la calidad del diesel mexicano.
Las marcas han empezado una carrera frenética por desarrollar vehículos de tamaño pequeño. Mazda, Volkswagen, Toyota y Audi ya están detallando sus próximos modelos.El último ejemplo lo proporciona Mazda con el primer boceto oficial del Mazda 1 Concept, vehículo que estará un escalón por debajo del Mazda 2. Según las primeras informaciones, el Mazda 1 podría utilizar motores de combustión interna e, incluso, tecnología híbrida. Estos motores utilizarían un sistema de recuperación de energía con baterías para almacenar la energía consumida. El jefe de diseño de Mazda Europa, Peter Birthwhistle, ha manifestado que este nuevo vehículo se dirigirá principalmente al público más joven y estará dotado de los más modernos sistemas de entretenimiento y multimedia con conectores para iPod, navegador y Bluetooth. Recientemente, también se han conocido más datos del lanzamiento de futuros vehículos urbanos, tales como el Volkswagen Up, el Toyota iQ o el . La intención de los fabricantes de estos modelos es hacer un producto de calidad para poder competir con garantías con otros rivales de peso y líderes de ventas en Europa como son el Mini, los Toyota Aygo y Yaris, el Fiat Panda, el Smart, los Citroën C1 y C2 y el Kia Picanto. Con el Volkswagen Up (también se le ha denominado City Expert), la marca alemana pretende posicionarse y dar guerra a los reyes del segmento. Los datos iniciales hablan de un vehículo de 3.45 m. de longitud, cuatro plazas y un precio que rondaría los 13,000 dólares. Por su parte, Audi con su A1 Project también quiere tener a un digno representante entre los coches urbanos. Este modelo tendría similares medidas al Skoda Fabia (una longitud de unos 3,91 m), estaría dotado de tracción permanente quattro y utilizaría modernos sistemas de ahorro de combustible, como la función Start/Stop. Otra de las marcas que pretende lanzar un vehículo para casi un uso exclusivo en ciudad es Toyota. Aunque en el caso del fabricante japonés ya está representado con el Aygo, una de las referencias del segmento, Toyota quiere ir más allá con el iQ. Éste tiene una longitud inferior a los 3 metros (sólo el Smart es algo más pequeño, con sus 2.73 m) y podría albergar en su interior a tres adultos y a un niño. La marca nipona ya ha confirmado que pretende venderlo en 2009.
Mazda acaba de liberar el primer sketch de su Mazda 1, el próximo mini auto de la marca, próximo a estrenarse en Paris.Todavía faltan varios meses para el Salón de Paris y ya está generando expectativas. El socio comercial japonés de Ford ha decidido que producirá un auto todavía más pequeño que le Mazda 2, y que la versión conceptual de este vehículo será estrenado en dicha exposición. Con el Mazda 2, se quiere lograr penetrar a un mercado maduro, el cual requiere de autos pequeños y ecológicos pero con equipamiento completo. El hermano menor del 2, el Mazda 1, se producirá con la finalidad de que la marca alcance nuevos mercados, específicamente aquellos de países en desarrollo. Tendrá como rivales principales, a autos como el VW Up! y el Toyota IQ, próximos a estrenarse en versiones de producción. Poco es lo que se sabe de este nuevo concepto, pero nuestra lógica nos indica que estará basado en el concepto Nagare. Además, nuestros amigos de Mazda nos han dejado saber que el “bebé” de la marca tendrá puertas corredizas y asientos movibles para mejorar el acceso, y que contará con materiales de bajo peso y un motor pequeño y limpio. Puesto que estará enfocado en un mercado joven, vendrá equipado con conexión Bluetooth.
La marca inglesa de lujo prepara un nuevo modelo para el 2010Rolls-Royce Motor Cars develó el día de hoy dos bocetos del que será su siguiente modelo de producción, pensado para comercializarse dentro de dos años. Conocido como RR4, este nuevo auto convivirá con el Phantom en los pisos de venta de la marca propiedad del Grupo BMW. Aunque será menor en dimensiones que éste, incorporará un tren motor completamente nuevo para la marca, seguramente proveniente de las gamas grandes de BMW. El diseño final fue aprobado el año pasado, mientras que ya se desarrolla la nueva ingeniería. Por el momento, la planta de Goodwood se comienza a adecuar para la producción del nuevo modelo, con líneas de ensamblaje ampliadas, al igual que la sección de pintura, madera y pieles, con lo que pronto incluso cambiarán al esquema de producción a dos turnos. Según declaraciones de Ian Cameron, jefe de diseño de la marca, la imagen del RR4 será menos formal que el Phantom y con un enfoque mucho más dirigido al manejo. Definitivamente este auto representará un hito en la tradición histórica de lujo y excentricidad de Rolls-Royce. Más detalles y especificaciones del RR4 serán dados a conocer durante 2009.
Primeras impresiones. Se comercializará con un precio base de 66,000 dólaresLa marca de la hélice acaba de presentar su más nuevo producto a nivel nacional, el X6. No es un sedán, no es un coupé y tampoco es una camioneta, sino una mezcla de los tres.
Lo primero que nos dijeron cuando nos presentaron este nuevo modelo es que la versión que estábamos a punto de manejar era la de 6 cilindros con doble turbocargador, y que el motor de 4.0 litros y 8 cilindros turbo haría su arribo al país hasta el mes de julio. La verdad esta noticia no nos cayó de lo mejor, pero todos esos sentimientos de duda se disiparon después de la prueba de manejo.
El nuevo X6 es sencillamente maravilloso. Desde que empezó el desarrollo de este auto la gente de BMW se dio cuenta que los clientes que habían comprado X5 rara vez salen del asfalto y más bien lo usan para viajes familiares en carretera. Ante esos comentarios, los ingenieros se dispusieron a fabricar un vehículo que tuviera algunas de las características que la gente busca en SUVs, como espacio, altura y robustez, combinándolas con las cualidades que más buscan de los coches, como un manejo ágil y un motor potente.
Los 306 HP que otorga esta versión vienen del conocido y alabado seis en línea de 3.0 litros, twin turbo e inyección directa del 335. Este planta de poder, aunada a la caja de seis velocidades con modo semiautomático y mandos en el volante, hace que el X6 se mueva como si trajera un V8. Claro que ayudan la suspensión independiente en las cuatro esquinas y la tracción integral, la cual en modo normal, distribuye la fuerza en 60% para el eje trasero y 40% para el delantero, pero que gracias al X-Drive puede mandar el 100% de la fuerza a sólo una rueda.
Todo esto le confiere el mejor de los comportamientos sobre carretera; de hecho, a este auto-camioneta le encanta la velocidad, pues su mejor ámbito ocurre a velocidades de entre 160 y 190 km/h. Normalmente estamos acostumbrados a que los autos de esta marca ofrecen direcciones que aunque son precisas, resultan algo duras. Sin embargo, en el X6 esto cambia radicalmente, quizá por el carácter familiar, ya que la dirección es más suave, lo cual le añade puntos en confort.
Existe un completo sistema multimedia para mantener a los ocupantes entretenidos. Este incluye un poderoso sistema de sonido con reproductor de CD, MP3 y entrada auxiliar. Además, también viajamos con climatizador independiente de 3 zonas. Fuera de eso, no hay mucho. Claro, los controles de todo son eléctricos y este X6 cuenta con el sistema i-Drive, pero en este tipo de autos estos lujos son obligados.
Algo muy original del auto es su carrocería. Pareciera que debido a sus medidas, la cajuela y el espacio de la segunda fila son insuficientes, pero no es así. Aunque podríamos tener más espacio para la cabeza, no es crucial; y del portaequipaje, podemos decir que es aún más grande que el de varios SUVs de tamaños similares.
Parece que con este crossover BMW ha cruzado la marca entre lo real y lo imaginable. Antes de que viéramos este concepto, jamás hubiéramos tan siquiera soñado que pudiera fabricarse algo así. Viéndolo en el desierto de Coahuila, no podemos evitar pensar que quizá este auto estaba destinado a protagonizar alguna película de ciencia ficción. Pero la realidad es que está aquí, y listo para devorarse a quien se ponga en su camino. El nuevo X6 hace su llegada a concesionarias de todo el país el mes de junio, con un precio de 66 mil dólares para la versión de 6 cilindros, y unos 88 mil dólares para la versión de 8 cilindros, que llegará un mes después.
Los proyectos podrán ser enviados hasta el próximo 20 de julio a través del portal www.peugeot.com. Habrá diversas etapas de votación en línea, pero de los 10 seleccionados esta vez se anunciará un ganador durante el Paris Motor Show el próximo 2 de octubre.
