Mitsubishi Lancer Sportback

Fue presentada la última variante del Lancer, ahora sin cajuela.

El salón de Ginebra fue el lugar donde se presentó el concepto que ahora vemos. En esos días, era conocido como Mitsubishi Prototype S, el cual, nos sorprendía por carecer de un tercer volumen (cajuela) y de poseer una estética exterior muy parecida al Lancer Evo X.

A un poco más de tres meses, su versión de producción está lista, sin embargo, creemos que no llegará a nuestro mercado debido a que en México los autos de carrocerías hatchback no son tan demandadas como la sedán, que se vende aquí desde ya casi un año.

Retomando, el Lancer Sportback tendrá tres motorizaciones disponibles. Un 1.8 litros de 143 HP, un 2.0 litros DI-D (diesel) con 140 caballos de potencia y la variante más deportiva, el Ralliart.

Este último llegará al mercado europeo en 2009 y tendrá un motor de 2.0 litros que será capaz de producir 240 HP. La planta de poder, estará acoplada a una transmisión automática con doble embrague robotizado denominada Twin Clutch SST (similar a la DSG del Grupo VW).

Con este modelo, ya serán dos Lancer Ralliart con diferentes carrocerías, ambos con el mismo motor, transmisión y sistema de tracción integral sin diferenciales, esto último, es sin duda, una de las diferencias más importantes contra el icónico Evo X.

Bentley Continental Flying Spur refrescado

Bentley acaba de hacer oficial un rumor que lleva tiempo circulando la web. Para el 2009, el Continental Flying Spur sufrirá de algunos cambios, mayormente en su estética. Estos incluyen una nueva parrilla, nuevas tomas de aire, una nueva defensa trasera, nuevo sistema de sonido, control crucer adaptativo, nuevas combinaciones de colores y una mejora en materia de aislamiento contra el sonido.


A pesar de esto, lo que más nos emocionó de esta refrescada, es que ahora se ofrecerá una versión Speed del Continental Flying Spur. Esto quiere decir que en su variante más deportiva, pasará de 552 HP del Flying Spur normal, a 600 caballos y 553 lb-pie, cortesía de un W12 de 6.0 litros con twin turbo. Así, el 0-100 km/h lo completa en impresionantes 4.8 segundos, mientras que la velocidad punta asciende a 322 km/h.


Para controlar todo ese poder, se le dotó de una suspensión 10 mm más baja, rines de 20 pulgadas, frenos carbonocerámicos y unos cambios en la dirección. También tiene unos silenciadores más anchos, otro volante y diferentes materiales en el interior.

Estos cambios le convierten en uno de los sedanes más rápidos del mundo, si no es que el más rápido… al menos hasta que llegue el Cadillac CTS-V, del cual sabrás muy pronto.

Volkswagen "Made in China"

En el Salón de Beijing VW presentó dos modelos exclusivos de este país. ¿De dónde vienen y a dónde van?

Durante el 2007, VW se logró consolidar en China como el productor foráneo más fuerte, al acaparar el 17.1% del mercado (780,000 unidades). Al mismo tiempo, China se convirtió en el segundo mercado más importante de VW, justo por detrás de Alemania. Además de la fuerte presencia que tienen VW y sus marcas filiales en este país, algunos de los modelos que ya salieron de producción son construidos ahí por marcas locales y bajo licencia. Sobra decir que VW goza de una excelente reputación y madurez en este país.

Todo esto suena muy bien para la marca germana, pero visto en contexto, la buena posición de VW podría ser amenazada ante la llegada de más firmas de alrededor del mundo y de las crecientes marcas chinas. Ante eso, la respuesta de Wolfsburg ha sido desarrollar nuevos productos exclusivos para este mercado. No se trata de gustos y tampoco es una cuestión de diseño; la razón por la que existen estos autos es por que las diferentes culturas y poblaciones del mundo tienen distintas necesidades y la china no es la excepción. Si Volkswagen quiere mantener su posición como uno de los líderes y mejor aún, si tiene planeado escalar hasta la cima, es imperativo que se produzcan autos enfocados al estilo de vida del país de oriente.

Por eso, durante el Auto China en Beijing, VW presentó el Lavida y la versión local del Bora. Ambos están construidos sobre la actual plataforma del Golf, pero cada uno ataca a un mercado diferente. El Lavida es un sedán que se enfoca en el confort de los pasajeros, pues en su versión más equipada, viene con quemacocos, asientos forrados en cuero, control de velocidad, climatizador y sensores de estacionamiento. Hasta ahora, muy completo. Sin embargo, en el apartado de seguridad encontramos tan sólo ESP, airbags laterales y frontales y ABS del más básico.

Por el otro lado, tenemos al VW Bora en una versión que también es exclusiva de este país. Éste viene equipado con ABS, ESP, airbags laterales, frontales y de cortinilla, climatizador, reproductor de CD, sistema de navegación y transmisión de 6 velocidades, entre más. Es interesante notar que a este Bora se le incorporó otro frente y otro trasero. Adelante vemos unos faros y parrilla prestados del Eos, que VW muy astutamente justificó como una inspiración en las figuras chinas de un león danzante. Atrás, las calaveras son más prominentes, muy al estilo de los autos chinos.

La importancia de esto es que las marcas están atendiendo hoy más que nunca, a su mercado. La importancia de construir un auto enfocado para un grupo de gente específico radica en la imagen de la marca, la cual repercute directamente en las ventas. Hoy en día no es suficiente fabricar buenos autos, hay que asegurarse de que el mensaje que dan estos productos llegue justo a la persona que le va a entender. No hay nada como la empatía, no digamos de una persona, pero de una marca. La noción de que en algún lado, alguien está pensando justo en nuestras necesidades como individuos. ¿Hasta podría decirse que suena un poco a religión, no? Lo cierto es que las marcas llevan haciendo esto por décadas pero no es hasta ahora que esta estrategia es tan notoria. Como se dice por ahí, “al cliente, lo que quiera”.

Lotus Elise Clark Type 25 SC

40 años después de la muerte de Jim Clark, la marca inglesa le homenajea con esta edición limitada.

Esta es la primera edición especial del Elise supercargado que fabrica Lotus. El Clark Type 25 Elise SC le rinde homenaje al legendario piloto de F1 Jim Clark, quien perdiera la vida hace cuatro décadas en el circuito de Hockenheim.

La combinación de verde con amarillo fue tomada prestada del F1 Type 25 con el que Clark ganó el campeonato de la F1 en 1963; aparte del techo duro –no opcional-, rines negros con plateado, asientos de cuero negros, acabados rojos en el interior y el pomo de la palanca de velocidades de madera, este es el mismo Elise que se puede comprar en los consecionarios.

El pequeño pero ágil auto monta un cuatro cilindros de 1.8 litros con supercagador que genera 218 HP y 156 lb-pie, suficientes para permitirle acelerar de 0-100 km/h en espeluznantes 4.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 238 km/h. Sólo se fabricarán 25 unidades y su venta estará limitada para el Reino Unido e Irlanda. El precio se ha fijado en casi 36 mil libras, o 71 mil dólares.

Opel Astra OPC

Lista la nueva generación con mejores motores

Se encuentra lista la nueva generación de motores pequeños para la gama de autos compactos de la firma alemana Opel.

Estos motores buscan ser más eficientes y con menos consumos, pero sin perder potencia, lo cual se ha conseguido gracias a la ayuda de la inducción forzada del aire, con la colocación de turbocargadores.

Tal es el caso de lo que será la versión deportiva del Astra, el OPC, que equipará un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros de capacidad y 240 caballos de potencia.

Con esta potencia los números son adictivos, ya que el 0-100 km/h lo hará en menos de 6 segundos. El actual Astra, en su versión deportiva, monta un cuatro cilindros pero de dos litros y 200 HP.

La nueva camada del Astra será presentada en octubre en el Salón de París, haciendo gala de la plataforma Delta que el grupo GM utiliza ya en varios modelos de la casa.

Scorpio: Hibrido de 320 KM/H

Funciona con gasolina e hidrógeno

Ronn Company, una nueva empresa automotriz, se encuentra desarrollando un nuevo auto ecológico. Se trata de un superdeportivo con carrocería convertible que podría ver la luz dentro de unos años.

Anteriormente hemos visto autos que corren con hidrógeno, así como diferentes variantes de autos híbridos. Pues bien, este también es híbrido, sólo que funciona con una mezcla de hidrógeno y gasolina. Lo novedoso de este diseño es que mientras que los autos de hidrógeno necesitan recargarse con hidrógeno comprimido, ya sea en forma de gas o líquido, este no necesita de una complicada operación para recargar. Tan sólo es cuestión de ponerle agua en el tanque, pues el Scorpion cuenta con toda la maquinaria necesaria para extraerle la “H” al H2O; ya en la cámara de combustión se mezcla con la gasolina en un 30-40%.

El bloque que está a cargo de propulsar al Scorpion es una versión adaptada del V6 de 3.5 litros con V-Tech de Acura. Hydrorunner está a cargo de desarrollar el sistema que descompondrá el agua y Metal Crafters construirá la carrocería. Todavía no se ha anunciado precio ni fecha de llegada, pero lo que sí sabemos es que el rendimiento del prototipo es de aproximadamente 17 km/litro. Sorprendentemente, completa el 0-100 km/h en 3.5 segundos y su velocidad punta ronda los 320 km/h.

Llaga a México Serie 1 Coupé

Ya está disponible en los distribuidores desde los $38,800 usd.

BMW presentó en México el nuevo Serie 1 Coupé con dos modelos, el 125i y el 135i. El 125i monta un motor seis cilindros con 218 hp llegando de 0 a l00 en 6.4 seg. La versión 135i tiene 306 hp los cuales se logran gracias a un twin turbo. Este coche marca los 100 km/h en tan sólo 5.4 segundos desde el reposo, haciéndolo uno de los “hot hatches” más rápidos disponibles.

Ambos modelos vienen con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien una automática Steptronic.

Como siempre, el nuevo BMW incluye el sistema DSC el cual otorga una buena seguridad al conductor. La línea interior sigue la base de todos los autos BMW siendo igual de minimalista que sus hermanos mayores.

Tuvimos la oportunidad de manejar brevemente este auto durante su presentación en el autódromo Hermanos Rodríguez y su manejo es bastante balanceado, muestra una buena aceleración y un muy buen manejo en curvas, esto gracias al reparto de peso 50:50 del coche.

La pregunta que ahora nos hacemos es si veremos una versión M o si nos tendremos que conformar con este 135i.

Respecto a los precios BMW anuncio lo siguiente: El 125i a un precio de $38,800 usd en versión manual y $40,300 usd en versión automática. El 135i comienza en $46,900 usd en versión manual y $48,400 usd en versión automática.

Inicia producción Ford Flex

Empezaron a ser enviados a las concesionarias ayer.

Ford Motor Company anunció que a partir de ayer, ya está saliendo el más nuevo crossover de la marca de la línea de producción. El vehículo para siete personas está siendo producido en la planta de Oakville, Ontario, recinto donde actualmente se producen otros autos de la marca, como el Edge.

Mientras que hace tan sólo unos días GM anunció el cierre de algunas de sus fábricas, parece que la estrategia de Ford de equipar su nuevo vehículo con un V6 de 3.5 litros y 262 HP en lugar de un enorme y gastador V8, ha rendido frutos. Esta movida le está permitiendo a Ford tener una imagen positiva con el comprador, pues aunque la marca del óvalo cerró varias fábricas en los últimos meses, parece que el anuncio del inicio de la producción viene en buen tiempo, pues además de eso, nos han dejado saber que se contratarán a 500 obreros más, para alcanzar la esperada cifra de producción de 100,000 unidades anuales.

Nos hemos puesto en contacto con la gente de Ford de México, quienes nos han confirmado que el Flex no llegará a nuestro país por el momento, a pesar de que ya existen rivales como el Journey o la CX-9. En EU estarán disponibles versiones con tracción integral y sencilla y más tarde en el año, llegará una versión híbrida, la cual creemos que será bien aceptada, debido a la crisis del petróleo que actualmente enfrentan.

En el horno el Audi A7

Podemos esperarlo para el año 2010

Audi planea sacar al mercado un nuevo estilo de coches con los cuales todavía no esta familiarizado, los coupés de gran tamaño. Esta es una fórmula ya probada y muy gustada por BMW y Mercedes Benz con el Serie 6 y el CLS respectivamente.

El chasis que se espera para el A7 es el del ya conocido A6, y los rumores apuntan a que va a tener los motores que conocemos como el V6 3.2L y un V8 4.2L. También se cree que podría llegar a existir una versión más deportiva con el actual motor del Lamborghini Gallardo, el cual es un V10 5.0L de 560 HP o bien el del RS6, que es también V10 de 580 HP.

Acompañando a estos motores las transmisiones podrían ser la manual de 6 velocidades, una de 7 con doble embargue, o bien una automática sencilla. Estos dos coches siguen la línea de la casa caracterizados por su gran parrilla y unos faros que nos recuerdan al A5.

Hay muchos rumores de que Audi podria sacar una versión convertible dos puertas, para competir contra el Serie 6 de BMW lo que no sabemos es si este coche vendrá en versión 2 puertas o si será una versión 4 puertas, tendremos que esperar y ver con que sorpresa sale Audi.

Nuevo Lancia Delta

El nuevo modelo pondrá al día a la marca de grupo Fiat

Se acaba de presentar de manera oficial la versión de calle del Lancia Delta. Este auto llevará la batuta en términos de ingeniería para el resto de la gama, ya que ofrece varios adelantos en materia de tecnología.

El Lancia Delta es un hatchback mediano que se construyó de 1979 a 1999. Durante finales de los 80 y principios de los 90, este auto dominó varias categorías de rally y de autos turismo, por lo que sus creadores se enfocaron en construir un producto que ofreciera buenas prestaciones. En 1993 se estrenó la segunda generación y con ésta, una nueva filosofía que cambiaba completamente al coche, de ser un deportivo, a cumplir como un hatchback cómodo y conveniente. En 1999 desapareció del mercado y es casi diez años después que se resucita a este emblemático modelo.


La tercera generación del Delta adopta la filosofía del anterior modelo y se enfoca principalmente, en ofrecer un vehículo práctico, bien equipado y con lo último en tecnología. Cabe remarcar que durante los últimos años todas las marcas de Grupo Fiat han sido reinventadas, por así decirlo. Ferrari está de vuelta ganando campeonatos y ofreciendo productos que sobresalen por su carga tecnológica. Fiat ha resurgido de las cenizas y ahora hasta la línea Abarth está llegando a nuevos territorios. Lancia, la filial de Fiat que no había sufrido un gran cambio y que hacía tiempo que no acaparaba la atención de los medios y apasionados del mundo motor, se pone en boca (y lente) de todos, gracias a la introducción de este modelo. De ahí la importancia.

Debido al tipo de auto que es, la atención se centra principalmente en la comodidad de los ocupantes. Dentro de sus innovaciones existe un completísimo equipamiento interior que en la versión tope incluye un sistema de sonido Bose e interfase Blue&Me (desarrollada por Microsoft y Fiat), la cual comunica al conductor con el sistema de sonido (mediante comandos verbales), que a su parte se conecta por medio de conexión Bluetooth con celulares, iPod, Blackberry… en fin, cualquier aparato que cuente con este tipo de conexión. Además, cuenta con entrada para USB y reproductor de MP3. Todo esto se puede controlar verbalmente o también mediante controles al volante. Además, toda la información se puede leer en una pantalla de plasma opcional, que a su vez actúa como navegador. Para completar el paquete, se ofrece un climatizador automático y computadora de viaje.


El nuevo Delta se ofrecerá inicialmente, con tres motores, todos con turbocargador y acoplados a una transmisión de 6 velocidades, ya sea manual o automática. Los primeros dos derivan de las plantas usadas en el Grande Punto, y son ambos de 1.4 litros. Estos generan 120 y 150 HP respectivamente. El tercero es un turbodiesel de 1.6 litros y 120 HP, que dicho sea de paso, cumple con la norma Euro 5, próxima a entrar en vigor.

Para el futuro no tan lejano, se planea introducir algunas plantas más. Llegará un 1.8 L Turbo-Jet a diesel con inyección directa que produce 200 HP, junto con un Multi-Jet de 2.0 litros afinado para entregar 165 caballos. Finalmente, el Delta montará una planta también con tecnología Multi-Jet, pero con doble turbocargador que generará 190 HP. Estos últimos motores cumplirán con la norma Euro 5, por lo que suponemos que las primeras plantas que mencionamos no serán montadas al Delta una vez que lleguen las más nuevas.


Todo esto vendrá asistido con lo más novedosos sistemas de seguridad. Además de seis bolsas de aire (frontales, laterales y tipo cortinilla), se ofrece ABS, EBD y Absolute Handling System, un elegante nombre que califica al sistema que integra los más nuevos controles de tracción y de estabilidad de la marca. Uno de los componentes que más nos llamó la atención fue el Drive Steering Torque, que controla electrónicamente la dirección, haciendo pequeñas correcciones en caso de encontrarnos con superficies faltas de adherencia. Junto con este, se ofrecerá también un control electrónico para la suspensión que regula la altura al suelo, dependiendo de la superficie y de los patrones de manejo.

Y para aquellas complicadas maniobras de estacionamiento, existirá la opción de integrar al Delta con un sistema que ayuda a estacionar el coche. El aparato funciona de la siguiente manera: al prenderlo, mide la distancia de los espacios para aparcarse hasta encontrar uno donde quepa el coche. El sistema alerta al conductor, y a partir de este momento, le instruye verbalmente, cuándo frenar y acelerar, al tiempo que la dirección es controlada automáticamente. La interacción hombre-máquina no acaba aquí. Además de lo mencionado, también existirá la opción de dotar a este hatchback con una alerta que le informa al conductor si se va a salir del carril.

En total, son más de mil combinaciones las que se pueden armar. Gracias al Delta, Lancia podría posicionarse como un constructor global capaz de ofrecer productos que se ajusten a los gustos de consumidores internacionale. Quizás sea este auto el que se encargue de expandir los mercados de la marca.

Alfa Romeo alista un nuevo Mi.To.

Alfa Romeo presentó su nuevo modelo denominado Mi.To, nombre elegido que hace referencia a las dos ciudades más influyentes en la historia de la marca: Milán, que dio origen a muchos de sus vehículos y Torino, lugar para su realización industrial

Pero por tamaño, sin embargo, el nuevo automóvil de la marca italiana denominado Mi.To estará mas cercano a utilitarios como el Peugeot 207 o el Renault Clio. Además, compartirá muchos elementos con el Grande Punto, aunque su carrocería es más larga, más ancha y más baja que el prototipo de Fiat.

Llegará a los concesionarios de Europa en julio de 2008 únicamente con carrocería de tres puertas y dispondría de dos motorizaciones a gasolina y dos diesel con potencias que van desde los 90 hasta los 155 caballos de fuerza. Los diseñadores e ingenieros de la marca le quisieron dar un perfil parecido al primer vehículo realizado después del 8C Competición. Si bien tiene muchos elementos deportivos para lo que es su segmento, toma algunos rasgos del anteriormente mencionado como las ópticas delanteras y traseras, la parrilla y los cristales laterales de la puerta sin marco.

Pero también tiene elementos característicos propios de él. Las llantas, su estilo en general, el cromado de las ópticas y su frontal, que le expresa al Mi.To robustez y agresividad.

Equipará un novedoso sistema llamado Alfa DNA que actúa sobre las suspensiones, motor, dirección, frenos y cambios con la posibilidad de brindar tres programas distintos para el manejo: Dynamic, Normal y All Weather.

Con un estilo robusto y deportivo Alfa Romeo lanza al mercado el Mi.To, un vehículo que no pasa desapercibido por su bonito diseño y gran personalidad.

GMC Denali XT

Híbrida, moderna, eficiente… pero sólo un conceptual

Atractiva, ¿no? Más allá de su deportivo diseño y motor flex fuel, este conceptual esconde un secreto muy interesante, es la primera pick up americana basada en la estructura de un automóvil y construida con tracción dirigida al eje posterior.

En otras palabras, utiliza la plataforma Zeta con tracción trasera de otros modelos del grupo GM, como el australiano Holden Commodore, o el estadounidense Pontiac G8.


A diferencia de estos coches incorpora otro motor, un V8 híbrido flex fuel de 4.9 litros de desplazamiento y con inyección directa, que de a cuerdo con la marca ofrece 325 caballos de potencia y es hasta 50% más eficiente que traen los modelos anteriormente citados.

Si bien los ejecutivos de General Motors no esperan que llegue a producción en serie, tienen planeado introducir en un futuro no muy lejano todo lo que es el tren motor en diversas camionetas de su cartera de productos.

Audi S3 Sportback

Presentan el S3 en carrocería cinco puertas


Últimamente Audi ha dado mucho de qué hablar, y ahora lo hará con la introducción de su más nuevo modelo, el S3 Sportback. En cuanto a motor, no hay cambios respecto al S3 de 3 puertas, sigue montando el 2.0 TFSI de 265 HP, el cual le concede los 100 km/h desde cero en 5.7 segundos, una décima más que la otra versión del S3.


El S3 Sportback comparte los cambios estilísticos hechos a su contraparte de tres puertas, los cuales incluyen luces diurnas tipo LED, nuevos faros y calaveras y nuevas unidades para los faros de nieba.


La defensa trasera cambia respecto al S3 que ya conocemos, por lo que la longitud total sigue siendo la misma que en el A3 Sportback. Además, en el interior existen tres inserciones diferentes y dos colores para el cielo del techo: negro o plata.


Esta es la primera vez que se ofrece esta variante con el motor más potente de la gama. No es para menos, pues en Europa las carrocerías familiares gozan de gran aceptación, lo cual nos hace pensar que la carrocería con cinco puertas del nuevo S3 será más exitosa.

Seat Ibiza Sportcoupé

Ya fueron presentadas las primeras imágenes del nuevo Ibiza con carrocería de tres puertas, el cual, se espera sea presentado oficialmente durante el salón de ParÍs en algunas semanas.

Con su llegada, serán abonados dos nuevos motores de diesel a la gama, el 1.4 litros de 80 HP y el 1.9 de 90 caballos de potencia.

Además de dicha adición, la transmisión DGS de segunda generación (siete velocidades y doble embrague) estará disponible para acompañar al motor de 1.6 litros a gasolina de 105 equinos, convirtiéndose en el primer subcompacto del mundo en tener una transmisión de este tipo.

Según SEAT, el Sportcoupé es un preludio a las versiones FR (Fórmula Racing) y Cupra (Cup Racing) que serán presentadas e breve.

13,000 Continental a revisión

La última vez que Bentley llamó alguno de sus autos a revisión hace unos años, el número de afectados fue de aproximadamente 600. Sin embargo, en esta ocasión son un poco más de 13,000 Continental Flying Spur, Continental GT, GT Speed y GTC de 2004 a 2008 los que serán llamados, debido a una posible falla en el sistema de inyección.

Según la NHTSA, existe un componente en la sal que se usa durante la temporada de nieve, que podría corroer una superficie exterior del filtro de gasolina. Esto podría causar una fuga, que en turno, puede ser responsable por iniciar un incendio.

Hemos verificado estos datos con la gente de Bentley, quienes nos han dejado saber que debido a la naturaleza de la falla, las unidades que se vendieron aquí no saldrán afectadas. Sin embargo, cualquiera que quiera que se le efectúe el cambio será bienvenido en la agencia. Si eres dueño de un Continental y tienes alguna duda, favor de comunicarte a tu concesionario. Para una lista completa de datos de contacto, ingresa a www.polanco.bentleymotors.com.

Nuevo Audi Q5

Audio reveló el nuevo Q5, que combina el dinamismo de un sedán deportivo con varias opciones versátiles para el interior.

El Q5 estará disponible en Europa con tres motores a elegir, uno a gasolina y dos diesel, y para Norteamérica llegará un V6 de inyección directa de 3.2 litros el cual produce 265 caballos de potencia y 243 lb-pie de torque. Todos los modelos Q5 llegan de serie con la tracción a las cuatro ruedas permanente Quattro, que es capaz de entregar hasta un 65% del torque hacia eje delantero y un máximo de 85% para la parte posterior.

Como características de serie se incluyen calaveras con luces LED, un techo y puerta posterior de aluminio, un portavasos con control de clima, un sistema de tres zonas para el aire acondicionado, una pantalla central y rines de 18 pulgadas de aleación ligera; como características opcionales se incluyen un sistema de navegación con información en tiempo real del tránsito, rines de 20 pulgadas, sistema de estacionamiento con cámara trasera, sistema de advertencia de cambio de carril, un quemacocos panorámico, faros adpatativos, puerta posterior eléctrica y un sistema de sonido Bang & Olufsen.

Aston Martin Rapide en nieve

¿Recuerdas que fue presentado en el Auto Show de Detroit de 2006? Este “coupé de cuatro puertas ya casi estaba listo para salir a la venta, pero se canceló el proyecto por aquello de la venta de Aston Martin.

Recordemos que Ford la vendió a un grupo de socios liderados por David Richards, exdirector de BAR y Benetton, quien ahora es entre otras cosas mandamás de la casa especialista en productos de carreras, Prodrive.

Pues resulta que los nuevos dueños han retomado las riendas de esta idea que entraría a competir, según sus planes, para el 2010 contra el Porsche Panamera, el Audi A7 y desde luego el Mercedes CLS, que para ese entonces seguro que estará en una nueva generación. De hecho las fotos muestran que ya lo están probando a fondo en la región más al norte de la penínsla Escandinava para afinar detalles.

Recordemos que la plataforma y el motor V12 del Rapide son del DB9, pero en vez de ofrecer 450 HP dispondrá de 480 HP.

Luz verde para el BMW X1

BMW acaba de anunciar oficialmente que el X1 del que tanto hemos escuchado llegará a producción. Poco se sabe acerca de su llegada, pero por el momento BMW ha dicho que se invertirán 155 millones de dólares y que este auto saldrá de la planta de Leipzig. Asimismo, se ha anunciado que la planta de Spartanburg, en Indiana, se ocupará de producir el resto de los SUVs (X3, X5 y X6).

Falen, el superauto escocés

Si creías que Escocia no produce superautos, piensa otra vez

Conozcan al nuevo Falen. Esta máquina devoradora de asfalto es un proyecto que ha sido desarrollado por Dowdeswell & Hardie y la conocida constructora de motores Judd. Se trata de un auto fabricado con una estructura monocasco hecha de fibra de carbono, con un motor central Judd GV5 S2 de 10 cilindros en V de 5.5 litros, que entrega 800 caballos. Cabe remarcar que este no es cualquier motor, se trata de un bloque diseñado para la categoría de Prototipos de la serie Le Mans y American Le Mans que de hecho, goza de gran confiabilidad y aceptación. Esta planta viene por el momento, emparejada a una transmisión de cinco velocidades. Decimos “por el momento” por que aunque el motor es el que definitivamente montará este auto, todavía existen varios candidatos que podrían proveer una transmisión.

Gracias a la fibra de carbono usada en el chasís y la carrocería, este auto tendrá un peso total de unos 1,000 kgs. A esto contribuye una pequeñísima longitud de 4.2 metros, lo cual lo hace más corto que un Porsche 911.

Si estás interesado en adquirir uno, mejor ve pensando en otras opciones, pues aunque la marca ya ha dicho que este auto llegará a producción, también ha afirmado que durante su primer año, se construirán tan sólo cuatro unidades. Si estás interesado en verlo, ve comprando boletos para Ginebra, pues se exhibirá en el Auto Show de esta ciudad el próximo marzo. Si quieres saber más de este auto, visita a partir del primero de junio, la página www.dowdeswellhardie.com.

Toyota con motor Subaru para el 2011

En una conferencia de prensa en Japón, el CEO de Toyota, Katsuaki Watanabe, finalmente confirmó que su compañía está conjuntamente desarrollando un par de autos deportivos de tracción trasera con la compañía Subaru.

Cada marca realizará su propia versión del coche, que serán impulsados por uno de los motores boxer de Subaru, aunque el desplazamiento del motor, potencia y número de cilindros todavía permanece en secreto. También no se sabe si la versión de Subaru ofrecerá cualquiera de los dos sistemas de tracción total de las marcas como una opción o de equipamiento de serie, o si Toyota pudo ofrecer el AWD como un homenaje al Celica GT4.

Así que marca tu calendario para el 2011 que es cuando el nuevo coche deportivo está programado para su aparición. Montarán una nueva plataforma y serán construidos en Japón en una nueva planta de Fuji Heavy Industries, la casa matriz de Subaru. Toyota también confirmó los rumores está mañana de que comprará más de Fuji, aumentando su participación en la compañía de un 8.7 a un 16.5%.

Estos autos deportivos RWD significan mucho para ambas compañías, pues Subaru no ha ofrecido un coupé de alto desempeño desde el curioso SVX, y Toyota abandonó los modelos de alto desempeño después de que el Supra, Celica y MR2 fueron cancelados.

Mitsubishi Prototype S

El prototipo mantiene cerca su original inspiración y ve de cerca el próximo Lancer Sportback. En la parte delantera, usa una variación de la parrilla rodeada de cromo con la insignia “Jet Fighter” del Lancer en el centro ofrecida en un terminado de negro mate. Otras características que se distinguen son el estilo del cofre del Lancer Evolution X, específicos faros del Prototype S y rines de aleación de 19 pulgadas de cinco brazos.

En la parte trasera, el Prototype S sigue el mismo tema del diseño explorado con el Concept Sportback con una puerta que tiene una elevación muy rápida y terminada con un alerón arriba del medallón, y sus alargadas calaveras se combinan con la amplia postura del coche. En el interior, el Prototype S muestra un muy instinto continental como el terminado de ante negro de los paneles de las puertas y del tablero de instrumentos, y la piel en color café claro para la tapicería en una mezcla de terminado con plazas perforadas y tejidas.

Cuando sea lanzado a finales del año, esta variante hatchback de cinco puertas del nuevo miembro de la familia Lancer será la más importante de todos en Europa

Cars 2 en la armadora

Una buena noticia para los pequeños de la casa y en especial a los que gustan de los coches es que Pixar, la productora de películas como Monsters Inc., Toy Story, Buscando a Nemo, entre otras, anunció la siguiente película de Cars 2.

Pixar anunció a través de la casa Disney que la siguiente parte de la película Cars está bajo desarrollo. Así como lo lees, el film Cars 2 está programado para lanzarse en el verano del 2010, pero lo mejor es que será creado en animación 3D. Así, volverán a la pantalla grande el remolque Mater, el mejor amigo del Rayo McQueen, quienes volverán a encantar a la audiencia infantil.

También las buenas noticias es que el productor Brad Lewis, ganador del Oscar, quien también presentó al mundo Ratatouille y Antz, ha sido el elegido para dirigir está epopeya de alto desempeño, que ocurrirá según se informó alrededor del mundo.

Bizzarrini P538

El nuevo prototipo le rinde homenaje al famoso ingeniero, Giotto Bizzarrini.

El italiano Giotto Bizzarrini es un ingeniero que trabajó con Ferrari, Alfa Romeo y Lamborghini, entre otros constructores. Algunas de sus aportaciones más importantes al mundo del automovilismo son el desarrollo del Ferrari 250 GTO, y el bloque del V12 de Lamborghini, del que se derivan las plantas del Reventón y Murciélago. Al término de sus contratos con las diferentes armadoras, Bizzarrini fundó su propia escudería, la cual portó su nombre y hasta participó, con resultados negativos, en las 24 Horas de Le Mans de 1966. No obstante, su diseño perduró y logró a lo largo de los años, reunir una gran cantidad de seguidores.

Tras los malos resultados del equipo, éste se clausuró en 1969. Después de eso, Bizzarrini ha estado involucrado en varios proyectos automotrices, y hasta ha desarrollado varios conceptos con su nombre. Actualmente, Giotto produce réplicas del P538 que participó en Le Mans, pero también ha formado una asociación con Cobra International, un constructor de autos tailandés.

Las dos compañías en conjunto, han creado el Bizzarrini P538. Este auto ha sido desarrollado junto con el Sr. Bizzarrini, el diseñador alemán Stefan Schultze y los ingenieros Kevin Gallahan y Alan Mertens. Utiliza un chasís de fibra de carbono, el cual alberga a un motor LS7 V8 de 7.0 litros procedente del Corvette. En su versión básica, son 500 HP los que produce este bloque; sin embargo, existe una opción para equiparlo con dos turbocargadores, que consiguen duplicar la potencia. Esto se logra gracias al esfuerzo de Lingenfelter, una compañía estadounidense que se dedica a modificar autos, particularmente de la marca Chevrolet. Estos motores irán emparejados a la misma transmisión secuencial de seis velocidades que se emplea en autos como el Pagani Zonda y el Koenigsegg CCX.

Los “zapatos” que calza este superauto vienen de Bridgestone, mientras que los rines son de Forgeline, el clutch de AP Racing, los frenos de Alcon, la suspensión de Penske y los asientos de Recaro, por mencionar algunos. La idea de usar los componentes más ligeros y resistentes se presenta también en la carrocería, la cual está fabricada al igual que el chasís, en fibra de carbono. De esta manera, se logra conseguir un reducido peso de tan sólo 800 kgs, el cual con el motor de 1000 HP, logrará una relación peso/potencia de 0.8 kgs por caballo; esta lo hace teóricamente, casi tan potente como un F1. A juzgar por las cifras que se han liberado, este auto podría completar el 0-100 km/h en menos de 3 segundos y posiblemente, sería capaz de superar los 400 km/h, dependiendo de la relación de la caja de velocidades.

El Bizzarrini P538 se exhibirá por vez primera en noviembre de 2008 en el circuito de alta velocidad de Nardo. Lo mejor, es que según la marca, se construirá un número limitado de estos autos. De aquí a noviembre faltan unos 6 meses. Empieza la cuenta regresiva.