Chevrolet Camaro 4 cilindros

Debido al incremento en el precio de la gasolina en Estados Unidos, GM ha confirmado que el Camaro vendrá en su versión más sencilla, con un 4 cilindros turbo

Ni siquiera durante la crisis petrolera de finales de los setenta estuvo tan caro el petróleo en EE UU. Con un precio máximo de más de un dólar por litro, todas las armadoras que ofrecen gastadores motores de 8 cilindros tienen que empezar a armar planes de contingencia para asegurarse que sus productos se sigan vendiendo.

Prueba de esto es el Chevrolet Camaro, el cual será oficialmente introducido este verano. Con el fin de ofrecer una variante más económica, se ha decidido dotar a este auto del Ecotec 2.0 de cuatro cilindros, el mismo que se usa en el Astra Turbo que gozamos en nuestro país.

Esta planta de poder también vendrá con inyección directa y turbocargador, sólo que uno de mayor tamaño, el cual le ayudará a alcanzar una cifra cercana a los 260 HP. Este propulsor podría ser, según Chevrolet, una buena opción, pues no sólo ofrece una potencia similar a la de un V6, también lo hace en un paquete más ligero y eficiente.

Por otro lado, cualquier purista podría decir que un muscle car sin un V8 no es un muscle car. Y si algo nos ha enseñado la historia, es que un auto pasional no siempre tiene que ser lógico y costeable, sino todo lo contrario. Por lo pronto, sólo queda esperar hasta mediados de 2010 o principios de 2011, fecha aproximada de llegada de esta versión del Camaro.

Chevrolet Captiva Hibrida 2008

En un lugar llamado “La Suiza Mexicana”, en Saltillo, Coahuila, GM de México sorprendió a la prensa al dar la gran noticia de que su planta de Ramos Arizpe está orgullosa en ser la primera instalación en producir en México un vehículo híbrido.

Que mejor lugar para estar en contacto con la naturaleza que un bosque de pinos, aire frío con un poco de calorcito, en una cabaña con vista a una pista artificial de nieve y todo ello combinado con un vehículo ideal para dicho ambiente. Así, GM de México presentó con orgullo la Captiva Híbrida que es producida en su planta de Ramos Arizpe, Coahuila, y es el primer vehículo híbrido producido en México dirigido específicamente al mercado estadounidense.

Fue el ingeniero en jefe, Stephen Poulos, del Departamento de Ingeniería de Propulsión Híbrida de GM, quien habló sobre la tecnología que se está utilizando en la marca y que está montada en la Captiva. La camioneta tiene un sistema de un motor eléctrico de baja potencia y que GM ahora lo está usando por su fácil colocación en el mercado llegando a ser más accesible a más personas, más adelante se piensa implementar el sistema solamente de lectricidad E-Flex que será puesto en el Chevy Volt y en el Vue Green Line Plug-in.

El anunció oficial fue hecho hoy en la residencia oficial de Los Pinos por el presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa y el presidente de GM de México, Kevin Williams . La presentación realizada en lugar conocido como Monterreal sólo se contaba con tres unidades para tener un pequeño contacto con el híbrido que utiliza gasolina y electricidad.


Su motor es un 2.4 litros de cuatro cilindros Ecotec que desarrolla 170 HP y una batería de hidruro metálico de Níquel que tiene ocho años de garantía ó 100 mil millas, lo que suceda primero. La Captiva hace el 0 a 100 km/h en 11 segundos, un segundo más que la Captiva Sport y durante el pequeño trazado pudimos observar que en alto total es como si la camioneta estuviera con el motor totalmente apagado aunque al pisar el acelerador responde inmediatamente.

No está contemplada, por lo menos a corto plazo, para nuestro país ya que primero hay que hacer varios análisis de mercado y las condiciones para que un vehículo de este tipo entre en el gusto del público, pero estamos seguros que por lo menos cuando se decidan será más fácil que la planta mexicana la produce y eso es una garantía para el consumidor nacional. Para concluir el día, visitamos las instalaciones de Ramos Arizpe, observando los procesos, no solamente de la nueva Captiva Sport y su hermana la Saturn Vue que cambia sólo en pequeños detalles pero que cuyo precio en EU es de 23 mil dólares, sino también de la producción del Chevy 3 y 5 puertas, Monza, y el HHR en sus distintas versiones.

Nueva Chevrolet Captiva Sport 2008

Un intenso día comenzó al ritmo de machaca y cabrito por parte de la marca Chevrolet del Grupo GM en México, para dar a conocer al mercado nacional su nueva SUV, la Captiva Sport, y que mejor escenario en Monterrey, Nuevo León.

Así, como dice el dicho, “al que madruga, Dios lo ayuda”, así nos despertamos para darnos cita a las cinco de la mañana en el aeropuerto del DF para viajar con GM de México al estado norteño de Monterrey, Nuevo León, y ser los primeros en conocer la nueva integrante de la familia de SUV´s de la marca, la nueva Captiva Sport 2008, que con orgullo podemos decir que se produce desde el 26 de noviembre de este año en la planta de Ramos Arizpe, Coahuila, para el mercado nacional y extranjero, aunque en Europa se llama Opel Antara y en los EUA como Saturn Vue.

De primera impresión su imagen es de un fuerte refinamiento, bien plantada, y es que su desarrollo a nivel global fue pensado en tres diferentes continentes llegando al resultado que ustedes pueden apreciar. El corazón que mueve a esta camioneta es un V6 de 3.6 litros con la tecnología de válvulas VVT que desarrolla 257 caballos de potencia y un par máximo de 248 lb-pie de torque, lo que la hace despegar de 0 a 100 km/h en 7.98 segundos.

Y es que lo que nos conquistó, entre otras cosas, es su transmisión de dimensiones compactas de seis velocidades que cuenta con el modo de cambio manual, lo cual nos permitió probarla tanto en rectas como en curvas de la ciudad de Monterrey a Saltillo, Coahuila, respondiendo con soltura a la presión del acelerador.


Aunque su suspensión es independiente a las cuatro ruedas, el ruido del exterior se llega a escuchar al igual que el ronco sonido del motor cuando se le exige. Del exterior destacan sus robustas salpicaderas; el limpiaparabrisas que tiene sensor de lluvia; el cromo en la parrilla, manijas de las puertas y el marco que rodea las ventanas; además de una moldura lateral que cuenta con luz de direccional, monta barras portaequipaje en el techo, placas protectoras del chasis adelante y atrás, y un sistema de escape dual.

Ya sentados en el puesto de privilegio, la atmósfera es agradable a la vista y al tacto con materiales de alta calidad como la piel en los asientos y paneles de las puertas combinándose de nuevo el cromo en las manijas, volante, relojes y tablero de instrumentos; nos llamo la atención el freno de mano que no es el tradicional sino como el de una agarradera. La SUV se comportó con soltura en la carretera, respondiendo bien a los rebases aunque sentimos que la dirección se notó floja, algo que no pasó en la ciudad y que será la delicia de muchos para en intenso tráfico.

Para esos grandes viajes, la Captiva Sport lleva un equipamiento para que los cinco integrantes de una familia la disfruten placenteramente como un reproductor para seis CD´s con seis bocinas, entrada auxiliar para un lector de MP3 por ejemplo, además tiene vidrios y espejos eléctricos.


Sus asientos delanteros son tipo cubo y calefactables, el del conductor es de ocho posiciones y tiene soporte lumbar. Por su parte, las plazas traseras se pliegan completamente para una superficie totalmente plana, además si se requiere más espació el asiento del acompañante delantero también se pliega. Así, la nueva SUV llega con varios detalles de compatimiento como portavasos en las puertas y otros dos atrás de la palanca de velocidades, tiene un espacio para monedas y otro que sirve de tarjetero, espacio debajo del asiento del conductor.

En seguridad, la Captiva cuenta con luces de día, luz de advertencia, seguro para niños, sensor del pasajero delantero (PSS), frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, el StabiliTrack, EBD, TCS y sensor de volcaduras, seis bolsas de aire (dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina), cabeceras activas y pedales colapsables. La Chevrolet Captiva Sport llega en una sola versión para comenzar sus ventas el próximo mes de enero con un precio de 306 mil 590 pesos, pero eso no es lo mejor sino su costo de mantenimiento que será de 0 a 60 mil km en 5,500 pesos.

Nuevo Chevrolet Astra Hatchback

El día de hoy se presentó a los medios de comunicación el nuevo Astra Hatchback, un auto que con su diseño se anticipa a su gran desempeño.
Después de seis años de la presencia de Astra en el mercado mexicano y de su comercialización en más de 80 países, llega la nueva generación de este compacto que ha sido altamente reconocido en Europa por su atractivo diseño y excelente desempeño. Este auto, ensamblado en la planta Amberes, Bélgica, es uno de los modelos desarrollados dentro de la arquitectura Global Delta, y es ahora más largo, alto y ancho que la generación anterior.

El nuevo Astra, muestra dimensiones más armoniosas desde todos los ángulos. La ancha parrilla trapezoidal con una banda cromada horizontal se une suavemente con su cofre, dando una característica típica a su diseño. Al mismo tiempo destaca la forma del frontal en V, que es otro de los detalles inequívocos del confiado diseño del Astra. Su silueta de cinco puertas queda definida por el elevado perfil lateral en forma de cuña, lo que crea longitud y dinamismo, impresión incrementada por la larga distancia entre ejes de 2.61 metros.

El pilar C está colocado lo más atrás posible, haciendo el acceso a los asientos posteriores más cómodo y ofreciendo una buena visibilidad por las ventanas traseras. Hay una ancha y fuerte línea de cintura que recorre desde el frontal a la parte trasera mostrando la fortaleza y estabilidad de la carrocería, con su pronunciada línea en cuña. En la vista lateral el diseño hace destacar el tamaño de las ruedas. El techo se ha bajado casi 5 cm en la parte trasera, acentuando la línea aerodinámica de la versión de cinco puertas, que tiene un coeficiente aerodinámico Cx de 0.32.

A pesar de su dinámico aspecto exterior, el nuevo Astra ofrece los típicos niveles de confort para sus ocupantes gracias a la inteligente arquitectura interior e incluso han crecido en sus dimensiones con respecto al modelo anterior, hay 30 mm más de espacio a la altura de los hombros en las plazas delanteras. Los pasajeros del asiento trasero tienen 20 mm más de anchura a la altura de los hombros, 40 mm más de espacio para las cabezas y el espacio para las rodillas se ha incrementado en 17 mm. La sensación de amplitud se refuerza por la línea relativamente baja de las ventanas laterales, que a nivel de los ojos ofrecen una agradable sensación de libertad.
El amplio medallón trasero y los pilares A y C ligeramente inclinados mejoran la visión de los pasajeros y también la visibilidad alrededor del conductor. El diseño interior del auto está lleno de cuidados y detalles, esto se hace evidente no sólo en la impresión visual que uno recibe, sino también en la calidad percibida de todas las superficies. Un elemento notable de diseño es el pliegue de la consola central, que es llevado de forma consistente desde el cofre hasta el interior.

Los relojes, enmarcado con anillos cromados en mate, destacan el deportivo dinamismo de todo el interior del Astra. Los asientos incorporan la más avanzada ergonomía con perfiles marcados, mayor soporte lateral, asiento más largo y ajustes optimizados. Cabe señalar lo bien organizado de los elementos y la longitud (enorme) de su quemacocos.

En el tema de tecnología, el Astra cuenta con los más avanzados sistemas como lo son: el IDS Sistema Interactivo de Manejo: que permite que el chasis interactué entre los componentes mecánicos (dirección, suspensión y frenos) y los elementos de control electrónicos ofreciendo más comodidad, seguridad y dinámica de manejo. El Sistema Electrónico de Estabilidad Plus (ESPPlus): Es el núcleo del sistema de chasis IDS. Donde 3 de las ruedas son controladas selectivamente por los frenos, en vez de únicamente la rueda trasera interior como ocurre con los sistemas convencionales.

El SportSwitch (modo deportivo): Con sólo pulsar un botón ofrece la posibilidad de obtener un comportamiento más firme y aún más ágil simplemente pulsando un botón. La función SportSwitch no solamente regula las características de amortiguación, sino que también permite una respuesta más directa del pedal del acelerador y ajusta la dirección a un modo más deportivo. Los cambios de marcha se realizan a mayor régimen de revoluciones, lo que facilita una conducción más deportiva.

El modo deportivo también permite al conductor desactivar el ESPPlus. En cuanto a seguridad tiene el llamado Safetec, es el nuevo sistema de seguridad de la línea europea cuyo elemento clave es la estructura de la cabina de pasajeros extremadamente rígida con zonas de deformación predefinidas lo que minimiza la deformación mecánica y mantiene la máxima área de supervivencia posible ante cualquier tipo de accidente.

Nuevo Chevrolet Optra, en México

El auto familiar con alto nivel de equipamiento, seguridad, amplitud y valor. Se comercializa en países de Norteamérica, Sudamérica, Europa, Asia y Oceanía. Pertenece a la colección europea de GM y se manufactura en Corea.

Con Optra, Chevrolet busca incrementar y posicionarse aún más en el segmento de compactos. Iniciando su venta en mayo, estará enfocado a satisfacer las necesidades de espacio, cómodo y accesible con la posibilidad de ofrecer una mejor transportación. La historia de Chevrolet Optra a nivel mundial se remonta a la producción del Daewoo Nubira, perteneciente a la línea de sedanes compactos y vagonetas GM Daewoo, que se manufacturan en Corea del Sur, y cuyo nombre significa en coreano “ir por todas partes”.

Esta primera generación fue lanzada al mercado en 1997 y se trató del Daewoo Nubira, modelo J100. Para el 2003, nace una segunda generación con el lanzamiento del modelo J200, cambiando de nombre para los diferentes mercados en el mundo. Toda esta línea de modelos visualmente idénticos se venden también como Buick Excelle en China, Holden Viva en Australia y Nueva Zelanda, Chevrolet Lacetti en algunos mercados europeos, y como Chevrolet Optra en Canadá, América Central, Sudamérica, la India, Paquistán, Arabia, Asia sur oriental, y Sudáfrica.

Y ahora llega a nuestro país bajo el mismo nombre: Chevrolet Optra. Se comercializa actualmente en 123 países y fue reconocido como el número uno en Calidad en Corea por la Korea Management Association, y como el mejor auto compacto del 2004 por las revistas chinas Auto Motor Sprots y China Auto Pictorial. Por su parte, en la India recibió el BBC World's Wheels Award 2003 entregado por el programa automotriz de la BBC.

TREN MOTRIZ
Motor de 4 cilindros, 2.0 litros con una potencia de 127 HP a 5,600 rpm.
Torque de 131 lb-pie a las 4,000 rpm.
Transmisión manual de 5 velocidades o Automática de 4 velocidades.
Ofrece una prueba de compromiso al brindar un motor de bajo consumo, rendimiento y economía.

COMPETITIVO
Ofrece amplio espacio interior.
Confort, seguridad y equipamiento al mejor precio del segmento.

DISEÑOEXTERIOR

Optra ofrece fascias, molduras y manijas al color de la carrocería en todas sus versiones. Cuenta con rines de 15 pulgadas en acero, aluminio y hasta faros de niebla, según el nivel de equipamiento. Las puertas ofrecen un alto ángulo de apertura, acceso y salida.

DISEÑO INTERIOR

El interior es amplio y cómodo. Según el nivel de equipamiento ofrece interiores en tela o piel. Su diseño es armónico y con múltiples compartimientos prácticos que permiten almacenar objetos de uso cotidiano como los siguientes:
Panel de instrumentos con reloj digital, tacómetro, velocímetro e indicador de cajuela abierta.
Cristales eléctricos y de un toque para el cristal del conductor.
Ajuste de altura en el asiento del conductor para mayor comodidad al manejar.
Sistema de audio: Radio AM/FM con reproductor de CD y lector MP3.
Encendedor de cigarrillo y cenicero.
Guantera con chapa e iluminación.
Visera del lado del conductor y pasajero con espejo de vanidad.
Apertura de la cajuela desde el interior del vehículo con el botón localizado en la puerta del conductor o desde la llave.
Desempañador eléctrico en medallón trasero.
Asientos traseros abatibles 60/40.

Chevrolet Optra está lleno de detalles y espacios que lo hacen práctico, entre éstos se encuentran:
Luces de lectura y lámpara para asiento trasero
Cajón de almacenamiento ubicado debajo del asiento del pasajero
Gancho multiusos en asientos delanteros y en el interior de la cajuela
Visera del lado del conductor y pasajero con sujeta papeles
Espacio para almacenar objetos en el panel de instrumentos
Espacio para colocar el teléfono celular en la parte trasera
Porta objetos en consola central
Porta vasos en consola central
Revisteras en paneles de puerta frontal y trasera
Bolsas para almacenar objetos detrás del asiento del conductor y pasajero

SEGURIDAD
4 Cinturones de seguridad de 3 puntos con ajuste de altura para conductor y pasajero
Alarma de aviso para abrochar el cinturón de conductor
Alarma de olvido de llave
Seguros para niños en las puertas traseras
Control remoto de acceso con alarma
Frenos delanteros y traseros de disco
Alarma e inmovilizador
Suspensión delantera tipo Mc Pherson y trasera tipo Dual Link
Bolsas de aire y frenos ABS

PAQUETES
B Manual
M Manual con aire acondicionado
A Automático con aire acondicionado
F Automático de lujo con aire acondicionado y vestiduras de piel

Paquete B (Manual)
Transmisión manual de 5 velocidades
Espejos exteriores en color negro, manuales y plegables
Rines de acero de 15 “
Sistema de calefacción
Sistema de 4 bocinas: 2 delanteras y 2 traseras
Volante de tres brazos con ajuste de altura y profundidad lo que hace que se adapte a las necesidades del conductor
Vestiduras de tela

Paquete M (Manual con aire acondicionado)
Incluye las características del paquete B
Espejos exteriores al color de la carrocería; eléctricos, plegables y anti-empañantes
Aire Acondicionado con controles manuales y filtro de aire

Paquete A (Automático con aire acondicionado)
Incluye las características de los paquetes B y M
Transmisión automática de 4 velocidades
Ajuste lumbar para el asiento del conductor
Vestiduras de tela de lujo
Cabeceras con ajuste de altura
Seguro inmovilizador de palanca de velocidades
Seguro de arranque sin llave.

Paquete F (Automático de lujo con aire acondicionado y vestiduras de piel)
Incluye las características de los paquetes B, M y A
Transmisión automática de 4 velocidades
Faros de niebla
Rines de aluminio de 15”
Soporte lumbar para el asiento del pasajero
Sistema de 6 bocinas: 2 delanteras, 2 traseras y 2 tweeters
Volante en euretano de 4 brazos con ajuste de altura y profundidad
Dirección sensible a la velocidad
Vestiduras en piel
Descansabrazos trasero con porta vasos, lo que permite colocar dos bebidas para que los pasajeros disfruten al máximo de la comodidad en cualquier ruta
Porta lentes del lado del conductor
Cajón debajo del asiento del pasajero
Seguridad activa y pasiva: Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero y frenos ABS

PRECIO
Paquete B $139,990
Paquete M $148,990
Paquete A $161,990
Paquete F $184,990

PLANES DE FINANCIAMIENTO
Desde 35% de enganche hasta un plazo de 48 meses. MANTENIMIENTO
El costo de mantenimiento de hasta los 60,000 km. es de $4,100 pesos.

Nueva Chevrolet Zafira

La nueva generación de Zafira busca continuar con el éxito obtenido por la primera generación de está Van Compacta.

La segunda generación de la van compacta europea, producida en la planta de Bochum, Alemania ofrece un diseño y prestaciones de conducción superior, así como un interior más amplio y de calidad por su alto nivel ergonómico. Su deportividad y refinamiento quedan remarcados por el pliegue central y la forma en V al frente, que se traslada al interior y a su parte trasera.

En su nueva apariencia destaca la parrilla trapezoidal con barra cromada y faros alargados tridimensionales con lentes transparentes. En la parte trasera sobresalen las calaveras enmarcadas en cromo y la amplitud del medallón trasero. Aunque no es evidente a primera vista, los diseñadores e ingenieros han incorporado medidas avanzadas de protección pasiva a los peatones en la parte trasera de la Zafira.

Elementos de absorción de energía alrededor de la fascia y un cofre específicamente diseñado, para mejorar la amortiguación en caso de impacto, ayudan a reducir el riesgo de lesiones graves en las piernas y cabeza de los peatones, ciclistas y motoristas en caso de colisión. Además, esta generación es 150 mm más larga y 59 más ancha y sus líneas aerodinámicas de este modelo, que tiene un coeficiente aerodinámico Cx de 0.31. Sin embargo los pasajeros no experimentan ninguna pérdida de espacio.

Al entrar en ella, se notan los acabados laterales o tapicería de los asientos, panel de instrumentos o revestimiento del techo donde, el espacioso interior ofrece materiales de buena calidad y terminado. El puesto del conductor, orientado a la función es un ejemplo perfecto: Todos los controles están posicionados para que los alcance perfectamente. El radio y el control de velocidad constante pueden operarse desde el volante de tres rayos y configuración alta.

La consola central contiene el radio en formato de doble panel y el módulo de aire acondicionado. La pantalla de información está ubicada muy por encima de la consola central para la mejor legibilidad posible.

Una de las novedades más interesantes es la posición de la palanca de velocidades: Se ha colocado en una posición de altura media donde ofrece suficiente espacio para una palanca de freno de mano en forma de U integrada en la consola central. El innovador diseño de esta palanca, reminiscencia de los mandos de la cabina de un avión. La nueva Zafira incorpora tecnología que aporta dinamismo y seguridad superiores.

El IDS Sistema Interactivo de Manejo: Es introducido con esta segunda generación de Zafira y se distingue por su óptima interacción entre los componentes mecánicos (dirección, suspensión y frenos) y los elementos de control electrónicos que ofrece más comodidad, seguridad y dinámica de manejo. El Sport Switch (Modo Deportivo): Con sólo pulsar un botón Zafira ofrece la posibilidad de obtener un comportamiento más firme y aún más ágil simplemente pulsando un botón.

La función SportSwitch no solamente regula las características de amortiguación, sino que también permite una respuesta más directa del pedal del acelerador y ajusta la dirección a un modo más deportivo. Los cambios de marcha se realizan a mayor régimen de revoluciones, lo que facilita una conducción más deportiva. El modo deportivo también permite al conductor desactivar el ESPPlus.

El ESPPlus (Programa Electrónico de Estabilidad Plus): Es el núcleo del sistema de chasis IDS. 3 de las ruedas son controladas selectivamente por los frenos, en vez de únicamente la rueda trasera interior como ocurre con los sistemas convencionales. Esto hace que el rumbo del vehículo se corrija con mucha mayor sensibilidad y eficacia y se tenga más maniobrabilidad en situaciones de condiciones adversas de camino o de manejo.

El SAFETEC: Es el nuevo sistema de seguridad de la línea europea cuyo elemento clave es la estructura de la cabina de pasajeros extremadamente rígida con zonas de deformación predefinidas lo que minimiza la deformación mecánica y mantiene la máxima área de supervivencia posible ante cualquier tipo de accidente.