Volvo C70 con motor turbodiesel

Volvo Car Corporation está ampliando su gama de motores en el Volvo C70 con un turbodiesel de 2.0 litros, haciendo de esto el primer motor de cuatro cilindros en el convertible.

Volvo Cars espera que las ventas del Volvo C70 2.0D alcancen las 2,000 unidades al año, lo cual significa que uno de cada 10 C70 serán vendidos a nivel mundial teniendo el cuatro cilindros turbodiesel. Los primeros vehículos alcanzarán las vitrinas durante el otoño de este año. El propulsor turbodiesel de cuatro cilindros tiene una potencia de 136 HP y 235.6 lb-pie de torque.

Entrega una rápida respuesta y una sensibilidad bien equilibrada para el acelerador, ofreciendo al conductor un buen control y un generoso placer de conducción. El C70 2.0D tiene un consumo de combustible de 6.1 litros cada 100 km. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. El motor ofrece la tecnología common rail de segunda generación, la misma que en los modelos diesel más grandes de Volvo. La cabeza del cilindro está hecha de aluminio.

Un filtro de partículas diesel es de serie, este filtro reduce las partículas de hollín en el sistema de escape, de tal modo que corta el impacto negativo para el medioambiente. El sistema se limpia (regenerando) automáticamente mientras que el contenido del filtro se quema en los intervalos irregulares.

Nuevo Volvo S40 y V50

El nuevo Volvo S40 toma características distintivas del diseño de su hermano mayor el S80 para dar un paso visual más cercano a la nueva imagen en la gama S. Mientras el V50 aprovecha al nuevo V70 como ejemplo de sus cualidades compactas y deportivas

Comenzando con el nuevo S40, la fuente de inspiración puede ser considerada claramente cuando el compacto sedán es visto de frente. El nuevo color, coordinado con la nueva y suave nariz, crea una amplia y más baja postura gracias a una nueva parrilla con un gran marco y la insignia de la firma sueca en el centro, nuevos grupos ópticos y una toma de aire más baja que corre a través de la parte delantera. En tanto el V50 también monta la nueva parrilla con el marco y la insignia de la marca enfatiza un lenguaje deportivo.

Los nuevos faros y las tres esculpidas tomas de aire son otros detalles que dan un nuevo color a la parte delantera aumentando su imagen y solidez. La parte más baja del panel del faro tanto en el S40 y V50 es 30 milímetros más alto que antes y los mismos faros tienen una nueva disposición gráfica. Las luces de freno ahora son tipo LED y la posición de los faros enfatizan los hombros del auto.

Las nuevas características de las defensas es que integran reflectores en las esquinas, el amplio lenguaje del diseño está complementado con la más horizontal de las líneas de los tubos de escape. Al redefinir el interior, el equipo de diseño transformó dentro alguna cosa para liberar espacio de carga. El equipo concentró sus esfuerzos en dos áreas: los paneles de las puertas y la consola central. La parte más baja de los paneles laterales de las puertas fueron rediseñados.

Las bocinas del sistema de audio fueron nuevamente formadas para liberar más espacio para un nuevo compartimiento más grande con espacio para un libro del tamaño de una hoja carta, un espacio para colocar bebidas o una botella de agua que puede ir acostada.

Como un plus adicional, el espacio fue también para una bocina extra Dynaudio que agrega un condimento más a la experiencia de audio. La superdelgada consola central está disponible en varias versiones decorativas tales como incrustaciones en verdadera madera de roble nórdico, y la sintonía ahora fluye suavemente con elegantes superficies curvas. El espacio de carga entre los asientos también ha sido redefinido con l ayuda del más renombrado sello tradicional del diseño escandinavo.

El freno de mano tiene un diseño más compacto, que alternadamente ha liberado más capacidad de carga. La cubierta sobre los compartimentos es más grande, los cuales también tienen dos portavasos que proporcionan un soporte seguro para tazas grandes y pequeñas, está complementada por un mejorado apoyabrazos flexible para el conductor. Esto también tiene una incorporada característica que el equipo de diseño juguetonamente llamo la “tabla de la hamburguesa”.

Los nuevos detalles del diseño en el panel de instrumentos y salidas de aire también contribuyen al refinamiento del interior en el nuevo S40 y V50. La gama de la tapicería ha sido ampliada hacia un nivel base y para opciones más exclusivas, por ejemplo, por una nueva y fina piel granulosa. En el nivel base existe tela en color verde con el poético nombre de Spring Green.

Volvo XC60 Concept

Steve Mattin, director de diseño de Volvo Cars, y su equipo han diseñado el XC60 Concept. 14/12/2006 | Por: EMT El concept car, resplandeciente en un tono bronce estaño, ha sido complementado con lo mejor de dos modelos de coches dinámicos. Así, en la parte delantera, se encuentra el logo de hierro clásico aumentándose ahora para dar la imagen de la firma de una mayor fuerza. Los nuevos faros inclinados puestos a ambos lados de la parrilla forman también parte del ADN de la próxima generación de autos Volvo. Junto con los grupos ópticos y las amplias salpicaderas ofrecen una imagen agresiva que resalta a la vez la clásica forma en “V” del cofre. Las defensas vienen integradas queriendo dar a entender Volvo que se trata de un modelo crossover. El vehículo, montado sobre rines de 20 pulgadas y sus las placas antirozaduras de aluminio, ofrecen una sensación muscular, mientras que el elegante perfil de las ventanas y la espectacular línea del techo dotan a la parte superior de una atmósfera de coupé deportivo. En la parte posterior el diseño de la puerta se desplaza hacia afuera y hacia arriba por encima de la parte superior, creando una abertura muy amplia sin necesidad de abrir todo la puerta, claro está que también se puede abrir todo el portón, la tercera alternativa es abrir solo la parte superior.

Visto desde el interior, el panel oscuro de la parte inferior de la puerta trasera es transparente para mejorar la visión del conductor. El techo, también transparente, incorpora un cristal tintado fijado en una estructura en forma de Y. En el interior del XC60 Concept se cuenta con un particular panel de instrumentos y tablero central flotante mientras que los asientos delanteros y traseros flotantes tienen líneas refinadas. En la atmósfera domina la elegante combinación de vaqueta y aluminio. La parte de arriba tiene un carácter luminoso mientras que el piso contrasta por una alfombrilla oscura de color marrón. La estructura principal del conductor se asemeja a un abejorro, con un indicador de velocidad analógico circular como “cuerpo” central flanqueado por dos “alas” digitales que incorporan pantallas luminosas para mostrar otra información. El panel de instrumentos tiene líneas más finas que los actuales modelos de producción, lo que resulta en un mayor espacio de almacenamiento adicional detrás de la consola. La superficie de color blanco está inspirada en los iPod rodeada de un marco metálico.

Los botones y controles están totalmente integrados en la superficie y la pantalla “invisible” para información y navegación aparece únicamente al encenderse, surgiendo en una espectacular secuencia oscilante. La imagen de la pantalla es translúcida, lo que convierte al tablero en una de las principales innovaciones del interior. Los cuatro controles giratorios también se activan en la secuencia de inicio, mientras que los botones restantes son sensibles al tacto. La palanca de cambios constituye una innovación en forma de control deslizante del mismo tipo que el utilizado en las mesas de mezclas de los técnicos de luz y sonido. Los paneles de control de las puertas son idénticos al tablero. Las plazas tienen un cómodo diseño ergonómico y son más refinados gracias a finas líneas asimétricas que proporcionan más confort y son de colores claros. Todos los asientos integrados las más altas medidas de seguridad de Volvo. Cabe mencionar que existe un espacio de almacenamiento para el equipaje diseñado específicamente para el XC60 Concept debajo de los asientos traseros. Así, el XC60 incorpora una serie de características que indican qué aspecto tendrán los coches de Volvo en pocos años.

Volvo C30 2007

Ya se presentó oficialmente el modelo de entrada de la marca. Llega a México a mediados de abril y competirá con el Audi A3, Mini, y BMW Serie 1.

Mallorca fue la escogida de las islas Baleares, en el Mediterráneo, para la presentación del auto más pequeño y que servirá de escalón de entrada a la marca sueca. Si bien estrictamente se trata de un hatch back, Volvo lo comercializará en nuestro país como un coupé de gama media-alta para posicionarlo frente al Audi A3, Mini, y BMW Serie 1 principalmente, aunque en otros mercados más desarrollados estaría incluso frente al Alfa 147 y hasta el VW GTI.

Volvo le está apostando con todo a este auto, pues significa la incursión en un nuevo nicho de mercado en el que no tenía productos que ofrecer y que resulta muy atractivo, el de los adultos jóvenes, entre 20 y 35 años de edad. De tal forma, el C30 es dos puertas, cuenta con cuatro plazas, tracción delantera y, como buen Volvo, tiene un completísimo equipamiento de seguridad.

Su exquisito diseño avant gard se combina con unas prestaciones bastante alegres, pues la versión tope destinada a México trae el cinco cilindros turbo de 220 HP, con la transmisión Geartronic de cinco velocidades. La versión menos briosa corre a cargo de un cinco cilindros pero aspirado normalmente, con 170 caballos. Sus transmisiones pueden ser una manual de seis, o la misma Geartronic. Es de destacar sus sistemas de seguridad pasiva y activa.

Los primeros incluyen el WHIPS en los asientos delanteros, que disminuye el riesgo de lesiones cervicales en un choque, bolsas de aire frontales, laterales y cortinas. Los sistemas activos consisten en el DSTC y el IDIS. De igual forma, es obligado mencionar que su sistema de sonido es de alta fidelidad, y constara de dos opciones: la High Performance, con ocho bocinas, y la Premium, con 10 altavoces marca Dynaudio y sistema Dolby Pro Logic II Surround.

El Nuevo C30 está fabricado en la planta que Volvo tiene en Ghent Bélgia, es 22 centímetros más corto que el S40, y se calcula que se comercializarán en nuestro mercado entre 500 y 600 ejemplares por año. El precio está siendo discutido en estos momentos por los ejecutivos de la armadora, aquí en España, pero si el Mini S cuesta 31,000 dólares, el 130 Sport, 45,700, y el A3 Tiptronic, 32,000, el C30 estará seguramente rondando por los 25,000 ó 30,000 dólares.