martes, octubre 31, 2006

Sobre el mar

Soy como un marinero que viaja sobre el mar, siempre anhelante, siempre espectante. Siempre ansioso por llegar a ese puerto en donde tu estas, con todos los tesoros que he conseguido en esta travesia, en este navegar sobre el mar. Siempre ansioso por llegar a casa, que es en donde tu me esperas. Siempre pendiente de ti, de que estes bien. Siempre dispuesto a enfrentar los huracanes de este mar, en este trayecto, para poder llegar a ese paraiso, a ese ramso de paz que es y siempre sera para mi tu ser...
Siempre por ti. Siempre para ti.
Siempre...

lunes, octubre 30, 2006

Nuevo Audi TT Roadster

Con planes para comenzar su comercialización en Europa después del primer trimestre del 2007, el nuevo Audi TT Rodaster ofrecerá dos motorizaciones.

Por un lado está el V6 3.2 de 250 HP, que estará acompañado de serie por el sistema de tracción integral quattro, y la opción más pequeña correrá a cargo de un cuatro cilindros 2.0 TFSI, que es turbocargado y cuenta con la tecnología de inyección directa de combustible. Este propulsor entrega 200 HP y dispone de tracción delantera.

Ambas variantes vienen con transmisión manual de seis velocidades, pero como opción estará disponible la caja con doble embrague electrónico S-tronic.

Este descapotable es tan sólo 35 kg más pesado que su versión Coupé. Cabe mencionar que esta cifra es por demás baja si tomamos en cuenta los refuerzos del marco del parabrisas, los arcos de seguridad detrás de las cabeceras de los asientos y demás modificaciones que tienen que hacer en la estructura, para compensar su rigidez por la falta del techo.

Esta generación de TT Roadster promete ser mucho más dinámica que la anterior, pues su chasis incorpora nuevas monerías electrónicas como la suspensión, cuya amortiguación cuenta con tecnología magnética que permite al conductor escoger entre un manejo confortable o sumamente deportivo.

El techo de lona se abre de forma manual en la versión de cuatro cilindros. El V6 cuenta con un sistema eléctrico de apertura rápida que permite abrir el techo en menos de 12 segundos, incluso con el auto andando a una velocidad de hasta 50 km/h.

En lo que respecta al precio, todavía no hay una cifra estimada para el mercado mexicano, pero para que tengamos una idea, en Alemania el 2.0 estará en 33,800 euros y el V6 en 43,800.
Fotos:

Peugeot 4007

Peugeot está entrando dentro del mercado de las SUV 4x4 con un nuevo modelo que tiene 4.6 metros de longitud y monta uno de sus motores diesel HDi con el DPFS (Sistema de Filtro de Partículas Diesel).
Su nombre, 4007, usa la identidad del doble cero representando otro nuevo concepto en el desarrollo de la gama de modelos Peugeot. El 4 representa su tamaño dentro de la gama Peugeot y el 7 especifica su generación. El vehículo es el resultado de la operación entre PSA Citroën-Peugeot y Mitsubishi Motors Corporation, y su nueva SUV 4x4 saldrá a la venta durante en el segundo semestre de 2007.

El 4007 es completamente real en cuanto a los valores que marca Peugeot siendo dinámico, con un asegurado valor y distintivamente un estilo innovador. Desarrollado en el centro de diseño de Peugeot, con base en Véliz en Francia, el estilo de diseño distintivo y felino del 4007, con sus afilados faros y una parrilla delantera abierta, son las primeras muestras que identifican a los vehículos de Peugeot, constante en estilo con otros modelos en la gama.

La estructura de cromo hace que tenga un aire alargado consolidando la elegancia del vehículo y con una sensación de autoridad. El marco de la toma de aire en la defensa delantera está rodeado de cromo que retrata una sensación de refinamiento y fuerza. El diseño aerodinámico del techo con su detalle acanalado crea una impresión de fuerza y estilo, combinado con un diseño más contemporáneo en la parte trasera del vehículo.

En la parte posterior, un ajuste de aluminio cepillado entre las luces como joyas enfatiza el emblema en cromo de Peugeot. Las generosas y proporcionadas salpicaderas y la separación clara del piso proporcionan al 4007 una capacidad y seguridad para su conductor y pasajeros, no importando sobre que condiciones se maneje.
El interior del 4007 ha sido diseñado para ampliar la apariencia y valores en este sector siendo funcional y con estilo con bastante capacidad de almacenaje. Siempre preocupado por el impacto de los vehículos en el medioambiente, Peugeot ha sido equipado con el último motor Diesel de 2.2 litros, ofreciendo tecnológicamente un avanzado sistema de filtro de partículas diesel (DPFS) para una mejor combinación de desempeño, economía y protección ambiental.

El propulsor 2.2 litros HDi diesel ofrece la inyección directa common-rail y es el resultado de la colaboración con Ford. El vehículo desarrolla 156 HP y 280 lb-pie de torque siendo capaza de utilizar un 30% de mezcla de biocombustible diesel sin ninguna modificación. Produciendo una experiencia de manejo que según la marca es dinámica y placentera, este motor presume de un impresionante economía de combustible y de emisiones, entre el mejor sector de SUV.

El motor está ligado a una caja manual de seis velocidades para hacer el mejor uso de las características del alto torque del motor. El 4007 está equipado con un sistema que ha sido diseñado para incrementar la confianza en el conductor y la dinámica del vehículo sobre el camino. El manejo, la suspensión, el sistema de tracción a las cuatro ruedas, frenos y llantas han sido desarrollados para alcanzar la máxima eficacia.

El 4007 continúa la reputación de Peugeot de producir autos que se acoplan a la dinámica y a las características de seguridad en el camino. Con su nuevo modelo SUV, Peugeot está continuando su estrategia de extender la opción disponible de productos en respuesta a las diversas demandas de sus consumidores. En el 4007 reúne muchas cualidades de fuertes productos de la marca Peugeot dentro de un sector cada vez mayor en el mercado de los automóviles.
Fotos:

Citroën C-Crosser

Citroën está continuando ampliando su gama con el lanzamiento de su gran SUV, el C-Crosser, disponible en Europa a partir del verano de 2007.
En términos de estilo, este nuevo vehículo se sitúa en las categorías convencionales de los autos con tracción a las cuatro ruedas, presumiendo altos niveles de desempeño, espacio y comodidad. Con sus líneas que fluyen y elegantes proporciones (4.64 metros de longitud, 1.8 de ancho y 1.73 de altura incluyendo las barras portaequipaje), el C-Crosser combina una imagen deportiva con un vasto interior, hasta siete pasajeros, junto con una excelente compensación entre confort y manejo y todas las cualidades ambientales de su motor diesel HDi y un filtro de partículas.

El C-Crosser es también un vehículo altamente versátil debido a su sistema de transmisión integral, que garantiza un comportamiento seguro en cualquier clase de camino y tiempo, y la disposición de una cabina modular diseñada para una amplia gama de necesidades. El C-Crosser es instantáneamente reconocible como un Citroën. El posicionamiento dramático del logotipo en cromo y el corte aerodinámico de los faros son características estilísticas de las últimas creaciones de la marca.

El estilo del C-Crosser enfatiza su robustez con curvas defensas y salpicaderas, su vitalidad con un perfil que fluye y la línea del techo inclinada, y su elegancia con numerosos detalles en cromo. El vehículo responde excepcionalmente en el camino. Siempre un punto fuerte de Citroën es la suspensión McPherson adelante y ejes multibrazo atrás, que proporciona un excelente balance entre confort y el manejo, esto es aumentado gracias a unas llantas especiales Michelyn con rines de 18 pulgadas.

El C-Crosser estará disponible con un nuevo motor diesel HDi de 2.2 litros que desarrolla 156 HP vinculado a una caja manual de seis velocidades. Este limpio propulsor diesel, monta sistemáticamente un filtro de partículas (DPFS), puede también funcionar con un 30% de biocombustible (Diester). Poniendo énfasis en el placer de conducir y un uso flexible, desarrolla un torque de 230 lb-pie mientras hace alarde de un excelente desempeño ambiental y un bajo consumo de combustible.

Con la transmisión integral, el conductor puede escoger tres ajustes de la transmisión, dependiendo las condiciones del camino y el estilo de manejo solamente seleccionando un control detrás de la palanca de velocidades. El C-Crosse es fácil de configurar y reconfigurar. Los ocupantes pueden hacer rápidamente cambios en el interior y sin esfuerzo. El vehículo puede ser para siete pasajeros gracias a una tercera fila de dos asientos que pueden ser completamente abatidos quedando un piso plano.

La segunda fila se abate 80 mm hacia delante y hacia atrás para incrementar el confort de los pasajeros o el espacio de carga. También ofrece una lista de estilos electrónicamente controlados funcionando 60:40 utilizando dos controles situados en la cajuela. Las plazas se abaten para proporcionar un piso completamente plano junto con una superficie para carga. Otro plus es la apertura de la cajuela que se abre en dos secciones.

La parte baja del área de carga proporciona un soporte de 200 kg, haciendo fácil cargar objetos abultados. El estilo aumenta el estatus del C-Crosser con unas generosas dimensiones (2.6 metros de distancia entre ejes) y un desempeño de alto nivel perfectamente redondeado en la gama Citroën de los vehículos de tamaño medio y grande como los sedanes C5 y C6, el C4 Picasso y el MPV C8.

Mientras tanto, la marca está persiguiendo su estrategia en la categoría de compactos con el C1, C2, C3 y C3 Pluriel, cuatro vehículos complementarios con el estilo extremadamente individual y de conceptos para mejorar las variadas necesidades de sus clientes. Igualmente en la ciudad, a campo abierto y en terrenos más desiguales, el C-Crosser es para la gente que busca un vehículo extremadamente versátil que satisfaga el deseo de libertad y bienestar.
Fotos:

sábado, octubre 28, 2006

Viaje a la Riviera Maya - La llegada

Todo comienza el 17 de Octubre de 2006 a eso de las 6:00 a.m. Me levanté a bañar, pues quería tener agua caliente suficiente para mi. Me arreglé y me vestí. Al poco rato, me llamaron para bañarme, y se llevaron la sorpresa de que ya estaba arreglado. Me quede en mi cuarto, escuchando algo de música. Y a eso de las 7:30, baje a desayunar algo de rápido. Después pedimos el taxi. Pasaron 10 minutos y no llegaba. Al poco tiempo llegó. Se confundió de entrada. Abordamos el taxi y nos dirigimos hacia el aeropuerto, la puerta 6, al mostrador de Magnicharters. Ahí nos encontramos a dos alumnos de mi papa: Martha y Beto. Documentamos maletas, y nos fuimos a desayunar, pues nos estaba esperando Luís Ramón en el Freedom’s de la sala internacional. Desayunamos muy rico. Para esto, ya eran casi las 10:00 a.m., hora en la que nos dijeron que teníamos que pasar a la sala de espera. Mi mamá y yo fuimos a hacer un pago en Bancomer, y ella me dio algo de dinero, con lo que le cargue crédito a mi celular, y compre mi Automóvil Panamericano Le llamé a Shin dos veces y no me contesto. A los dos minutos, me envía un mensaje de su otro celular diciéndome que no tiene saldo en ese celular. Le envío un mensaje diciéndole que estoy en el aeropuerto, y que solo quería decirle que ya casi abordaba el avión. Me deseo buena suerte.

El vuelo fue un vuelo especial para los Controladores, puesto por Magnicharters a una tarifa de risa. El jefe de pilotos de la aerolínea envió un mensaje de felicitación a los controladores, y pues nos enfilamos hacia la Riviera Maya. A bordo degustamos un delicioso almuerzo, acompañado de un Bloody Mary; algo fuerte, por cierto Había tres vuelos de diferentes aerolíneas con controladores programados para llegar al aeropuerto de Cancún. Los tres arribaron con una diferencia de dos minutos entre vuelo y vuelo. Un autobús fue por nosotros al descender del avión. Mis papás cometieron la imprudencia de fumar, cuando ya iban a bajar las maletas. Yo, histérico, pues eso lo podían hacer en el hotel. Y si, lo podían hacer, solo en áreas abiertas, pues el hotel era ecológico, mas adelante explicare algunos detalles.

Entro por el equipaje, pregunto en que banda pondrán el equipaje del Magnicharters, me dicen que en la banda 2. Me encuentro a Martha y a Beto. Les digo que el equipaje saldrá por la banda numero 2. Ahí vamos de mensos. Y cual va siendo nuestra sorpresa, que el equipaje que salió, es el del Avicaza. Preguntamos a una encargada de Magnicharters; ella nos da la información correcta: saldría por la banda numero 3. Recogimos las maletas, y Aurora, la contadora del ahora Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo de México (COCTAM) nos reunió y nos dirigió a los autobuses, los cuales nos llevarían al hotel.

El Barceló Maya Beach Resort es un complejo de 4 hoteles ubicado en la costa del estado de Quintana Roo, en la zona conocida como la Riviera Maya. Este complejo hotelero esta a 75 kilómetros del aeropuerto internacional de Cancún, y a 85 kilómetros de la ciudad. Esta asentado sobre 2 pequeñas bahías, y en donde estas se unen, tiene un muelle para que sus huéspedes puedan salir de pesca o a disfrutar del buceo en los arrecifes cercanos.

El complejo tiene 4 albercas, cuatro bares de alberca, 5 restaurantes grill, 6 restaurantes de especialidades, 4 restaurantes buffet, discoteca, centro comercial, agencia de viajes, enfermeria, club de niños, centro de negocios, SPA y programa de actividades.

Llegamos al hotel después de una hora de camino, aproximadamente, todos exhaustos. Al llegar, nos recibieron con una piña colada. Mi padre, se iba a registrar, pero, como pasaría en el resto del viaje, cualquier actividad, por simple que parezca, conllevaría conversaciones con todos sus conocidos. Se registró después de una hora y 4 piñas coladas. En cuanto fui poseedor de la llave de la habitación, corrí a revisarla y a esperar el equipaje, no sin antes ver el mar por primera vez y llamar a Shin desde la playa, para decirle que el mar estaba hermoso. Después me dirigí a mi habitación. El equipaje llegó, y le di la propina al tipo. Al poco tiempo, llegó mi papá. Me ayudó a quitarle el seguro a la maleta. En cuanto estuvo en posibilidades de ser abierta, saqué mi traje de baño, me cambié y me quité los lentes de contacto. De ahí, a nadar. La alberca estaba deliciosa. Y, para refrescarme me tome una piña colada.

Al poco rato, fui a comer al grill “El mariachi”, y me encontré a mis papás. Degusté una deliciosa ensalada, con vinagre balsámico, y aceite de oliva, además de una hamburguesa y un pequeño pie de crema y fruta, todo esto con un daiquirí de fresa.

De ahí a cambiarse para el cóctel de bienvenida. Me puse un pantalón blanco, camisa de rayas verticales azul, y mis tennis. Dieron el programa de la reunión. El desayuno inaugural sería al día siguiente a las 8:00 a.m..

Al poco rato, y después de platicar con algunos controladores, nos dirigimos a cenar al restaurante buffet que nos correspondía por el hotel en el que nos quedamos (recuerden que son 4: Beach, Caribe, Colonial y Tropical. Nos hospedamos en este último). Una variedad de alimentos muy buena. Comí pasta, algo de carne, jamón serrano, salmón y un brownie. Tome un daiquirí de limón.

De ahí, a la discoteca. Cosa extraña, eso de ir con papas. Me sentía raro. Al poco rato, uno de los alumnos de mi papa con los que me llevo muy bien, me jalo para el grupito. Nos quedamos a cerrar la disco, jejeje. Bailé algunas piezas y seguí bebiendo margaritas, daiquiris, piñas coladas, y uno que otro suero, para no caer fumigado.

Llegue a mi habitación a las 3:00 a.m. Lo mejor del viaje estaba por venir.

jueves, octubre 26, 2006

Mas de mi

Algunas otras cosas que comentar de mi:
  • Me encantan los libros de Paulo Coelho; siempre me hacen crecer y reflexionar sobre mi propia vida.
  • Tengo ganas de irme a vivir a la playa acabando la carrera, pues realmente me agrada mucho el clima
  • Creo en el amor, aunque a veces parezca lo contrario
  • Me exaspera la gente mandona
  • Me molesta mucho la gente que se hace mensa
  • Adoro el sistema "All inclusive" de los hoteles; práctico y eficaz
  • Me encanta salir a explorar los lugares que conozco
  • Soy buen consejero, segun me dijeron hace poco tiempo
  • Tiendo a ser timido cuando estoy entre extraños
  • Me agrada mucho la arquitectura moderna
  • Quiero escribir un libro de cuentos propios.
  • Soy perceptivo del estado de animo de mis amigos
  • No soporto a los niños berrinchudos
  • Me llevo bien con los extranjeros

miércoles, octubre 25, 2006

Las cápsulas del corazon

El dia lunes, estaba platicando con mis papás acerca de como se quiere a la gente. Mi papá me comentaba, que bajo su concepción el corazon esta dividido en casilleros, y que a cada persona la metes en uno. Con el tiempo, ese casillero se hace grande, permanece igual, o se encoge. En mi concepción, son cápsulas; es decir, cuando concoer a alguien lo "encapsulas", y pues, conforme pasa el tiempo esa cápsula puede crecer, permanecer igual, disminuir, o incluso si las circuntancias son totalmente adversas, el corazón elimina esas cápsulas nocivas.
Creo que es algo mas apegado a la realidad, pues siempre cuando conoces a una persona, siempre te cae bien, pero con el tiempo se da o no se da una amistad o noviazgo. Incluso hay personas que eliminas de tu vida. Por esto de que la cápsula crezca o se encoja.
Tambien escogi el término "cápsula" porque a cada persona la quieres de una forma distinta, incluso, a tus papás los quieres de manera diferente, a tus hermanos, a tus parejas y amigos, debido a que todas las relaciones son distintas.

martes, octubre 24, 2006

Un Doffo aparecido

¿Dónde se metió Doffo? Seguramente se preguntaran mis lectores mas asiduos. Pues resulta que el dueño de este loft se dió una escapadita (si, aja) a la Riviera Maya, so pretexto de la titilación de su señor padre como Técnico Superior Universitario en Control de Tránsito Aéreo, no porque haya acabado la carrera recientemente, sino porque la Secretaria de Educación Pública la acaba de reconocer como una carrera profesional, a pesar de la responsabilidad que tienen los controladores de tránsito aéreo.

Pero me estoy desviando del tema. Como bien notarán, hace 6 días que no aparezco por este loft. El motivo principal fue la holgazanería que me da cuando voy de viaje al mar, pues prefiero disfrutar el sol, la arena, y el mar, a meterme a un cibercafe, además del precio de este servicio en el hotel, el cual es realmente prohibitivo, y la nula posibilidad de salir a buscarlo, pues el precio de un taxi es mas caro que el tomarlo en el hotel, y , comom iba en plan codo, pues no gastaria en eso.
Asi que esperen pronto una anécdota detallada del viaje, la cual esta en proceso para ser lo mas fidedigna a la realidad.
Ya regresamos, mas gordos, mas borrachos, mas nadados y mas bronceados

lunes, octubre 16, 2006

De noche

De noche vienes a mi. En un dulce recuerdo, en una caricia sensual, siempre vienes. Vienes a mi, a reconfortarme. Vienes a cuidarme. Vienes, siempre vienes. De noche me amas, y te amo yo, aunque tu lado de la cama este vacío. Aunque no sienta el calor de tu cuerpo. Aunque no vea tu silueta dibujada bajo la tenue luz de la luna, me amas. Me amas con todo el corazón, con todo tu espíritu. Y yo lo siento. Porque ya mis miedos se fueron. Porque me siento amado, porque me siento fundido en uno. Porque siempre estas ahí para mi

De noche te amo. Y de día también

sábado, octubre 14, 2006

Apaixonados como nois

Apaixonados como nois

Laura Pausini

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La burbuja

Hoy no tengo ganas de nada. Es de esos dias que te levantas con la sensacion de que todo pasa en otra dimension, como si estuviera encerrado en una burbuja. Ahoriota estoy investigando sobre Teoria Queer, y la neta, no tengo la mas mínima gana de hacer nada, solo lo hago porque se que se acumularan los deberes y no quiero retrasarme en la escuela.
Anoche no fue una noche que digamos tranquila. Me dio el down por estar solo, y como premio, un mosquito no me dejo dormir sino hasta las 4:00 am. Tengo dos horas de levantado, y la neta, quisiera dormir mas, pero no puedo, porque Michelle, una compañera, esta fregando con la tarea. Entendemos que se preocupe, pues va prácticamente la calificación del trimestre en juego, pero su tiempo de convalescencia en el hospital fue un calvario para todo el equipo.
Ademas, no han sido dias que digamos tranquilos, ayer en la tarde, se nos tronó una Macintosh, todo por avanzarle al proyecto de diseño gráfico. Y ahora nos la quieren cobrar como nueva. De hecho, estan viendo quien tuvo la culpa. Habiendo otras 24 maquinas, escogimos justamente esa.
Realmente, han sido unas horas tensionantes, por todo. Ahorita solo quisiera dormir, dormir, dormir mucho, porque, para colmo de males, sigo arrastrando la desvelada de martes para miercoles, pues me la pase leyendo para avanzarle al trabajo, para no tener tantas broncas despues.
Luego, a Shin ya le llamaron la atencion en el trabajo porque segun esto el nada mas esta chateando, cosa que noes cierta, pues siempre programa cuando tiene que programar, es responsable, solo que sus jefes no lo ven así, y ya casi no hemos hablado; hemos hablado mas por telefono que por MSN o Gmail, y pues me preocupa como se encuentra, y tambien que estamos lejitos.
No se, solo espero que esto se me pase...

viernes, octubre 13, 2006

Como si no te hubiera amado

Te vi de camino a casa. Has envejecido prácticamente en un abrir y cerrar de ojos. Tu piel lo denunciaba. Se notaba tu melancolia; la transpirabas, e inundaba todo el vagon. Nuestras miradas se cruzaron. Tus ojos, ventanas de tu espíritu, mostraban todo lo que te habia pasado, todos esos errores, los cuales han sido mas que los aciertos, segun me dijeron tus ojos en aquel momento. Quisiste hablar, sin embargo, tus labios se quedaron inmoviles, sin decir nada; todo lo dejaste a tus ojos, los cuales me hablaron, y me dijeron cosas que nunca te oiré jamas decir.
Yo solo te observé. Mis ojos te decian que te estimo, que fuiste alguien grandioso para mi, mas mis labios fueron cerrados por mi orgullo, pues siempre que te veia, era un caer en tu magia. Pero esta vez no. Esta vez no, por respeto hacia mi. Por dignidad. Porque ya son 5 años de conocerte, y de nunca tener una muestra de tu "cariño" y "amistad". De siempre buscarte yo. De siempre estar dispuesto a verte. Tu jamas lo hiciste, excepto para decrime que no me amabas, y cuando el mundo se te cayó encima.
En ese entonces te vi como si no te hubiera amado. Como si tu no hubieras sido al primer hombre al que amé. Nos vimos todo el trayecto. En esos momentos de silencio, eleve una oración por ti, por tu felicidad, pues realmente la mereces. Pero hablarte, ya no. Y me dolió. Me dolio ser tan orgulloso contigo, pues te ame, y ahora te estimo, pero creo que yo tambien merezco ser buscado.
Y lo soy, por alguien maravilloso, por alguien que me ama, y me hace crecer, por alguien que me apoya. Y a pesar de no estar fisicamente, esta ahi, en mi corazón, todo el tiempo.
El descenso del vagon fue un reflejo de lo que estaba pasando: tomamos caminos distintos, nuestras vidas se separaron, y jamás se reencontrarán.
Se que esto nunca lo leerás, pero tengo que sacarlo, no quiero quedarmelo, quiero gritarlo y expresar que te amé en un momento de mi vida, y que ahora, eres solo un recuerdo, un escalon en mi camino.
Gracias, Eduardo O. S., por enseñarme que tengo un corazón. y que puedo amar completamente.
Ten una linda vida

jueves, octubre 12, 2006

"Princesas"


FICHA TÉCNICA
Dirigida por: Fernando León de Aranoa
Con: Candela Peña, Micaela Nevárez, Mariana Cordero, Llum Barrera, Violeta Pérez
Género: Drama
Clasificación: (C)
Duración: 1:53 (113 min)
Formato: Flat
País de Origen: España
Idioma: Español

Año: 2005

SINOPSIS
Esta es la historia de dos mujeres, de dos prostitutas, de dos princesas. Una de ellas se llama Caye, tiene casi treinta años, el flequillo de peluquería y un atractivo discutible, de barrio. Zulema es una princesa desterrada, dulce y oscura, que vive a diario el exilio forzoso de la desesperación. Cuando se conocen están en lugares diferentes, casi enfrentados: son muchas las chicas aquí que ven con recelo la llegada de inmigrantes a la prostitución. Caye y Zulema no tardan en comprender que, aunque a cierta distancia, las dos caminan por la misma cuerda floja. De su complicidad nace esta historia.


COMENTARIOS
Excelente pelicula. Entretenina e intensa, mostrando la situacion qu vivien los ilegales en cualquier parte del mundo. Muchos momentos de risas, y de bromas picantes La compañia no estuvo mal (la vi con Knar), al contrario. Excelente

CALIFICACION
8.5/10.0

miércoles, octubre 11, 2006

La version "premium" del homosexual

El termino gay para referirse a los homosexuales en general esta de moda, esto debido a que conlleva todo un estilo de vida: apariencia, moda, estatus social, cultura, sitios de encuentro y diversión. Pero, ¿Qué pasa con aquellos homosexuales que no encajan en este perfil o que no les agrada? No por eso dejan de ser tambien gays. Sin embargo, sufren el rechazo de toda la masa, el peso discriminante del colectivo LGBTTT es muy fuerte, aunque, curiosamente, se pedezca de lo mismo ante la sociedad.
¿Porqué nos cuesta tanto trabajo aceptar a un chico homosexual que no sigue las modas, por ejemplo? ¿En qué difiere de nosotros? Solo en gustos, dirian algunos, y tienen razón. Pero, lamentablemente, el peso homogeneizante del grupo, no permite muchas veces la libre acción de todos sus individuos.
A título personal, no creo seguir ninguna moda, tendencia, o corriente; creo que para eso tengo cerebro, para decidir que quiero vestir, escuchar, leer, hacer, estudiar. Y esto, muchas veces es causa de conflictos con la gente que me rodea, proque no entienden mis gustos. Mis amigos gays no entienden como me pueden gustar los automóviles, si eso es raro.
Y soy tan homosexual como ellos.
Para cerrar, creo que de verdad deberiamos ser incluyentes, aceptar que existen diversidad de gustos en todos lados, y que no por ser homosexual, te tiene que gustar la moda, o Madonna, que hay un universo de cosas que nos pueden gustar.

martes, octubre 10, 2006

La luz

La luz que he visto, no la puedo eliminar. Es esta luz la que me impulsa hacer mejor las cosas. Es la que me impulsa a tener fe. Es la que hace que cada dia me levante con nuevos bríos. Es la que, en mis momentos de fatiga, me da una dosis extra de energía. En mis momentos oscuros, es mi consuelo. En los momentos felices, es el complemento perfecto. Es esa luz la que me inspira, la que hace que entienda muchas cosa, la que hace que trabaje y luche, la que hace que entienda, que comprenda a los demás. Esa luz es mágica, es cálida, es hermosa. Esa luz hace que las tareas sean faciles de hacer. Esa luz hace que ayude y apoye a todos mis seres queridos. Esa luz ha venido a cambiar mi vida, para bien.
Esa luz eres tu.

lunes, octubre 09, 2006

Hablar

El dia de ayer, mi papa y yo tuvimos una discusión algo álgida porque yo no hablo con el. Esto se ha presentado durante toda nuestra relacion, y pues admito que es mi culpa, pero como le comente a Shin hace un rato, no puedo. No se que es lo que me pasa, pero yo no puedo. No se si sea miedo, o que, pero no puedo.

No niego en que hubo una época en que me llego afectar el no poder hablar con el, pero esta ya pasó. Ya acepte que no puedo hablar con el de mis cosas, proque no me siento comodo, se cual es su persectiva ante la homosexualidad, y no me voy a poner a contarle todo lo que hago y me pasa en mi vida amorosa.

Tal vez sea muy orgulloso, pero siento que es lo mejor para todos, yo mantener mi vida aparte, y no comentarle nada. Así tengo la libertad de accón que necesito, y el esta informado de lo mas importante de mi vida, al menos de la parte que le interesa.

Que he de confesar que no pro hablerme acostumbrado a no contarle nada de mi vida personal, deja de doler el no hacerlo, pero si lo hago, se que saldrá de inmediato la crítica que, por mas constructiva que sea, no me deja de afectar.

sábado, octubre 07, 2006

Vida dividida

Vivo una vida dividida. Entre mi corazón, y mi razón. Entre lo que quiero hacer y lo que los demas me dicen que haga. Entre tu y los demas. Entre mi ideal y mi realidad.
No se ahora que es importante: Si fiarme o no fiarme de ti, si debo vivir en el amor que siento, o como si nunca nos hubieramos amado. Mi mente es un volcán en ebullición, que esta a punto de hacer erupción. Mi rutina, y mis deberes son mi aliciente ante toda esta confusión, aunque a veces no me logre contener y todo salga.
Solo puedo pedirte mucha paciencia, y comprensión, se que la tienes, pero a veces necesitare un esfuerzo extra
Te dire que te llevo en mi, ahi vives.... En mi...

viernes, octubre 06, 2006

Mazda CX-7

Mazda Motor de México presenta el totalmente nuevo CX-7 que está fabricado en Hofu, punto y aparte de lo que tradicionalmente es conocido como SUVs. Esto ya lo habiamos mencionado previamente en este loft

Ha sido concebida con el sello distintivo de Mazda: “Alma de auto deportivo” y construida bajo una arquitectura enfocada en transformarla en un vehículo utilitario deportivo. El ingeniero en jefe Iwao Koizumi, cuyos trabajos anteriores incluyen el exitoso Mazda6 y RX-01 de 1995, nombra el concepto del diseño “frontera avanzada”, así el CX-7 coloca a Mazda y la imagen de Zoom-Zoom en un área que nunca antes se habían aventurado.

El diseño distintivo exterior esta perfectamente balanceado con la aerodinámica del vehículo y obtiene el menor coeficiente de resistencia al aire. El volante, palanca de velocidades, controles de ventilación, la puerta de la guantera y los descansabrazos de las puertas están cubiertas por una piel de alta calidad especialmente contorneada para una óptima sensación de contacto (versión Grand Touring AWD). Usando el innovador concepto MX-Crossport, presentado en Detroit en el 2005, se concibió el CX-7 con un amplio espacio para cinco ocupantes.

El asiento trasero no solo cuenta con espacio para tres adultos cómodamente, sino que además cuenta con asientos reclinables 60:40 que incrementa la capacidad de carga y versatilidad. El piso de carga es significativamente más largo que los modelos de la competencia, ya que mide aproximadamente 154 cm. Con los asientos traseros en uso, el largo de la carga es de 1 metro, lo que permiten acomodar grandes maletas o equipos. La consola central puede acomodar una computadora portátil y cuenta con espacio para monedas y lentes.

Cuenta con diferentes espacios para acomodar botellas de bebidas o mapas y folletería. Bajo el cofre se encuentra un motor turbocargado y enfriado de 2.3 litros de 4 cilindros que desarrolla 244 HP a 5,000 rpm de inyección directa de gasolina que fácilmente hace pensar en el MazdaSpeed6 sport sedan. Creado para ofrecer un alto desempeño a todas las velocidades, junto con bajas emisiones y una excelente economía de combustible. Transmisión automática de seis velocidades Sport, así como dos modos de manejo son ofrecidos: Transmisión delantera o la conducción de torque integral activo en las cuatro ruedas.
Una serie de sensores monitorean la información del motor, la velocidad individual de cada rueda, la operación de los sistemas de frenos de disco ventilados antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas. Cuenta además con el sistema Electronic Brake Distribution, que permite mejorar la calidad del frenado y el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) del CX-7, que optimizan la distribución del torque. La dirección es de piñón y cremallera y el sistema de suspensión MacPherson, mientras que la suspensión trasera es multilink.

Cuenta con rines de 18 pulgadas para toda temporada. Seis bolsas de aire (frontales y laterales para los ocupantes delanteros, tipo cortinas para todos los ocupantes de abordo) son elementos de serie. Los cinturones de seguridad delanteros cuentan con pretensionadores. Ofrece una variedad de artículos de entretenimiento como estéreo con AM/FM y capacidad para CD.

Dispone también de un sistema de audio Bose de nueve bocinas, aproximadamente 240 watts de amplificación, un cargador de seis discos y un sistema de sonido surround Centrepoint que ofrece cinco canales digitales para crear un verdadero audio entretenimiento premium. Cuenta con aire acondicionado, vidrios y seguros eléctricos, llave retractable y control de crucero.

Además de serie se encuentra el sistema ABS, control de estabilidad dinámico (DSC), sistema de control de tracción (TCS) y el mencionado sistema EBD. La edición Touring añade elementos de piel, ajuste del asiento del conductor, asientos delanteros calefactados y una tapa removible para la carga. En lo más alto de la línea, el Grand Touring CX-7 se encuentra equipada con características como piel con líneas deportivas negras, faros de alta intensidad de tipo xenón, luces antiniebla, espejos al color de la carrocería, manijas de las puertas cromadas y control climático del clima. CX-7 llega a México con un precio inicial de 269,900 y en 3 versiones
Fotos:

Maybach 57 S

Con el modelo 57 S, Maybach ofrece un sedán muy lujoso con un desempeño y una dinámica de manejo que no le teme a ninguna comparación con un auto deportivo.

Particularmente para los entusiastas que desean conducir su Maybach ellos mismos buscando una simbiosis de lujosa comodidad y conducción deportiva. Este último automóvil proporciona un mejorado motor V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG con 62 HP más que el Maybach 57, así como una configuración más firme de la suspensión. Esta combinación hace del Maybach 57 S un sedán con lo último en lujo además de ser un auto ideal para los dueños que gustan de manejarlo y esperando de la tecnología un alto desempeño y la típica perfección de la firma Maybach.

Con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo cinco segundos, el nuevo Maybach 57 S impresionantemente demuestra su excepcional potencial de desempeño. El nuevo propulsor de 12 cilindros ahora con más potencia en el Maybach 57 S tiene un desplazamiento de 6.0 litros y una salida de 612 HP en virtud de un doble turbocargador. El impresionante par máximo de 735.2 lb-pie (limitado electrónicamente) está disponible sobre una amplia gama de velocidades del motor entre las 2,000 y 4,000 rpm.

Esto proporciona al conductor más deportividad hacia el Maybach con reservas de potencia sin esfuerzo en cualquier momento. Cada una de estas musculosas unidades de 12 cilindros tiene una cubierta nuevamente diseñada y una placa que lleva la firma del técnico de Mercedes-AMG que montó a mano bajo el principio “un hombre, un motor”. Los desarrolladores del Maybach han tenido éxito en una reconciliación a un grado casi perfecto con diferentes requerimientos como la modificación de la suspensión haciéndola más firme en el 57 S.

Mientras transfiriendo el impresionante desempeño y el excepcional potencial dinámico en seguridad, también conserva un nivel muy alto en cuanto a comodidad para un sedán de lujo de Maybach conocido. Características en el exterior discretas y de buen gusto acentúan la decididamente presencia dinámica del Maybach 57 S. Estos incluyen un frente modificado con un llamativo radiador rediseñado, atractivos rines de 20 pulgadas, una discreta placa de “57 S” se encuentra pajo el pilar “A” y en la tapa de la gasolina, y un solo tono de pintura en la carrocería en color negro o plata están reservados para el modelo 57 S, o en el nuevo color blanco metálico que ahora viene como opción.

En la parte posterior una rediseñada defensa con dos nuevos tubos de escape en forma trapezoidal a los lados indican el sutil potencial de alto desempeño del 57 S. Incluso estando parado, su apariencia dinámica y elegante confirma que el Maybach resuelve los deseos de deportividad de sus dueños para un auto exclusivamente de lujo con desempeño fulminante. La interpretación contemporánea del Maybach de alto desempeño, impresionante dinámica de conducción y de un suntuoso lujo está también reflejado en el interior del 57 S.

La alta calidad de los materiales es terminada a mano haciendo una perfección distintiva y particularmente exclusiva a la vista, un típico estilo Maybach. Particularmente en el directo campo visual del conductor y la actividad, los usos cuidadosamente coordinados de exquisita laca de piano y carbón crean una atmósfera de elegancia dinámica. La tapicería de piel diseñada acentúa el buen gusto en todo el automóvil.
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jueves, octubre 05, 2006

Ford Iosis X

El equipo de diseño de Ford Europa ha interpretado el nuevo lenguaje de formas de la compañía, el “kinetic design”, en un excitante nuevo concepto crossover –el Iosis X– que hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2006.

Como resultado, el fornido crossover deportivo de cinco puertas no podía ser más diferente en su aspecto y dimensiones del Iosis Concept original, un coupé cuatro puertas musculoso de depuradas líneas. Adelante se aprecian con más claridad los fuertes elementos trapezoidales invertidos, incluyendo una prominente sección de parrilla inferior. La parrilla inferior se acentúa reduciendo la parrilla superior a poco más que una fina toma de aire, una doble ranura horizontal dividida por una barra de metal brillante y presentando la insignia del oval azul en grande.

La restrictiva legislación sobre impactos con transeúntes ha influido en el distintivo enfoque de Ford para la proyección frontal y el diseño de los faros. Las esquinas delanteras son agresivamente biseladas, mientras que los grandes faros siguen el biselado y lo llevan hacia los lados. Lateralmente, la superficie muscular y unos fuertes hombros recorren todo el coche y se ven subrayados por una dinámica forma inferior que le dan una apariencia dinámica más potente por las salpicaderas.

Las tomas de aire por detrás de las salpicaderas delanteras también aparecen extrayendo el aire de los frenos delanteros. Las puertas laterales giran hacia afuera y se han diseñado sin pilar B para proporcionar un fácil acceso. Tanto los faros delanteros como las calaveras usan LEDs. Los espejos retrovisores de sección en forma de ala alojan focos y están montados en posición alta en los pilares A, mientras que la luz de niebla trasera cubre la anchura del coche por encima de la placa de protección inferior trasera, que también parece salir flotando de la carrocería.

Está acabado de un blanco intenso y brillante, aún más intenso gracias a un efecto con un toque azul en el acabado de la pintura que se ve aumentado por dos tiras plateadas longitudinales sobre el cofre. El interior está dominado por una consola central en estructura de “puente entrelazado” inspirada por los diseños de los habitáculos de los helicópteros modernos. La sección trasera de esta consola también ofrece un soporte y mecanismo de apertura para la puerta trasera de una pieza en lugar de las bisagras tradicionales. También proporciona una ubicación segura para la llanta de refacción. El panel central superior contiene iluminación personal para los ocupantes, además de luz ambiente y una pantalla de entretenimiento para los pasajeros traseros.

Dos paneles de techo acristalado flanquean la consola central del techo y están complementados por un suelo de cristal macizo por debajo de los asientos que ofrece una visión diferente del terreno bajo el coche. La nueva tecnología ha permitido que el equipo de interiores ubique lejos de sus controles el hardware para los sistemas de información, entretenimiento y calefacción, ventilación y aire acondicionado.

Esto ha liberado enormemente el espacio debajo del panel de instrumentos, creando una consola central flotante y ofreciendo una mayor sensación de espacio. También ha permitido una gama de prácticos espacios de almacenamiento. Una sección similar de la consola central abre el espacio del suelo para los pasajeros de los asientos traseros. Los controles emplean pantallas táctiles blandas y controles sensibles al tacto en el conjunto central.

Los instrumentos principales se presentan en forma de un par de diales plateados transparentes naranjas iluminados que crean un efecto 3D. Está equipado con un control de cambio de marchas electrónico secuencial en la consola central. Envolviendo la palanca de cambios hay una serie de botones de tacto blando para los controles dinámicos, incluyendo los reglajes de la suspensión y la tracción. Las ventilaciones del aire han sido sutilmente disfrazadas con una malla fina que los integra en su entorno.

La iluminación ambiente en naranja, creada por diodos emisores de luz y tubos de luz ilumina el interior. Se ha hecho considerable uso del mejor Nubuck europeo y piel en anilina disponible en Europa y los observadores notarán un sutil cambio de tono en el azul usado en el habitáculo. Mientras que se usa un blanco piano esmaltado en la consola central y en el volante. Un cuarteto de asientos deportivos de gran calidad, con cinturones de seguridad integrados, ofrece altos niveles de confort y soporte a conductor y pasajeros.

Todos combinan cuatro materiales diferentes inspirados en el aspecto tecnológico del material de esquí. Los exclusivos asientos presentan una estructura en aluminio. Están vestidos en una combinación de pieles y un material tejido complementario, especialmente creado para su aplicación con costuras en contraste. Al usar el blanco en el interior, hay una conexión directa con el exterior del coche tanto visual como emocionalmente.
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Peugeot 908 RC

La razón de ser de un concept car reside, a menudo, en la necesidad de hacer evolucionar las normas, establecer nuevos límites y probar lo inédito en un intento de alcanzar la excepción.
El 908 RC toma su nombre de su fantástica mecánica: el Peugeot V12 HDi FAP, que impulsará al 908 a través de los circuitos a partir de 2007. Las siglas “RC”, que designan a los vehículos deportivos de la gama, hace igualmente referencia a los concept car RC aparecidos en 2002, cuya arquitectura ha servido de inspiración en el momento del diseño de este proyecto innovador. Así, se ofrece un vehículo exclusivo de cuatro puertas que es propulsado por el motor diesel HDi FAP diseñado para participar en el programa “Le Mans Series” a celebrar en 2007.
Este motor de 12 cilindros en V, con una cilindrada de 5.5 litros, genera prestaciones sin precedentes para un motor diesel, con una potencia máxima superior a 515 kw y, sobre todo, con un par excepcional que supera los 1,200 Nm. Con sus cilindros en V con un ángulo abierto a 100°, su centro de gravedad se baja al máximo. Dos filtros de partículas están situados en el extremo de cada uno de los tubos de escape.
Toda la originalidad del 908 RC reside en la voluntad de querer compactar esta mecánica mediante su implantación en posición central y transversal trasera. Análogamente, su caja de cambios secuencial con mando de seis velocidades, especialmente adaptada para soportar el impresionante par motor, es particularmente compacta y encuentra, en toda lógica, su lugar bajo el motor. Así, este posicionamiento ha permitido implantar una cajuela de amplio volumen, situado en la parte posterior del eje de las ruedas, sin menoscabar la generosidad del espacio habitable.
Su arquitectura se basa en una silueta especialmente baja con un frontal muy encogido y por lo tanto, con proporciones propicias para un estilo dinámico y deportivo. Sólidamente montado sobre esculturales rines de aluminio de 20 pulgadas adelante y de 21 atrás de 20 radios, el conjunto produce la impresión de un gran felino. Adelante los genes del león comienzan por la personalidad que se desprende de sus faros con diodos LEDs.
El cofre se inspira directamente de la cabeza de un felino, escindiéndose en dos “belfos” a una parte y otra del “hoyuelo” central, subrayado por una pieza cromada. Toda la carrocería está particularmente trabajada, hasta prescindir de las manijas de las puertas para ofrecer superficies simples y de una gran pureza.
Por su parte las calaveras están dotadas de diodos electroluminiscentes que integran un inserto de aluminio pulido. La deportividad de las líneas de la parte trasera se estructura con la forma del difusor de aire, subrayado por un junquillo de cromo y sostenido visualmente a cada lado por la doble salida de escape. La pintura de la carrocería, de color negro metalizado con reflejos azulados, realza todavía más la impresión de nobleza, de dinamismo y de pureza que transmite este auto concepto.
El interior cuenta con una gran visibilidad gracias a su enorme parabrisas que se pierde al comenzar el techo acristalado. La luminosidad y visibilidad incomparables, conjugadas con un generoso espacio habitable, dotado de cuatro plazas independientes, participan en crear un ambiente fuera de las normas habituales. Todas las funciones del vehículo (radio, lector MP3, navegación, climatización cuadrizona) son fácilmente controlables a partir de una gran pantalla de mando táctil.
Esta IHM (Interfaz Hombre/Máquina) es igualmente accesible a los ocupantes de la parte trasera, gracias a la pantalla multimedia situada en la consola central que separa los dos asientos. El habitáculo circundado por madera de roble, guarnecido integral de cuero gris amatista, con piezas de inserción de aluminio pulido y detalles cromados, muestra a Bell&Ross: todo concurre a hacer aparecer las sensaciones táctiles, visuales e incluso olfativas.
La plasticidad no queda atrás, puesto que numerosos espacios portaobjetos, por encima de la guantera refrigerada de grandes dimensiones, están dispuestos en las contrapuertas así como en las consolas delantera y trasera. Su estructura está realizada con un material compuesto de carbono preimpregnado y una estructura de “nido de abeja” de aluminio polimerizado en vacío en autoclave. El frenado se realiza por intermedio de cuatro discos monobloque, de material compuesto de carbono y elementos cerámicos.
Las llantas están provistas de neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 255/35 R20 adelantera y 285/30 R21 atrás. El espacio de la cajuela disimula un alerón móvil que se despliega a la demanda del conductor, con el fin de añadir, si fuera necesario, su apoyo sobre el tren trasero. El fondo plano y el difusor participan en la alta eficacia del conjunto. Se destina a una clientela virtual de la parte más alta de la gama habituada a un excelente nivel de prestaciones pero apasionada por el automóvil y su historia.
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Knar

El lunes en la tarde, no tenia nada bueno que hacer, pues ya le habia avanzado a todos los pendientes de la universidad, y ese dia no fui, por una cruda que traia por los vodkas bebidos el fin de semana en Ixtapa, asi que decidi meterme a navegar a internet un rato y de repente, encontre a Knar en el MSN. Lo salude, y platicamos un rato, y quedamos de vernos esa misma tarde cerca del metro Copilco, que es en donde esta viviendo. De ahi nos fuimos a dar una vueltecita a Plaza Delta, a ver las tiendas, y platicar un rato. Es un tipo muy agradable, de platica ágil y mucho carisma, y contrario a como el se define. Espero verlo otra vez en estos dias, pues le quede a deber un cafe, y quiero pagarle esa deuda.

Mi deporte extremo...

You Should Try Running with the Bulls
Exhilarating, but not as dangerous as it might seem.You're more likely to get crushed by a person than a bull!

martes, octubre 03, 2006

Notas de un viaje relámpago a Ixtapa

Todo comenzó el miércoles en la noche, pues mi mamá me dijo que el fin de semana que acaba de pasar irían a Ixtapa a recoger las llaves de la casa que compró allá. Yo le dije que vería si podía, pues la tarea ha fluido bastante, y, si a eso le añadimos que pediré una semana dentro de dos, pues la cosa no mejora…. Bueno, total, que le dije a mi mama que no iría el miércoles en la noche. El jueves, mientras hacia la reservación me llamó a casa, yo le dije que no. Camino a la universidad, pensé que oportunidades como esa no se presentan muy seguido que digamos, así que decidí hacer a un lado los libros y tarea e irme de fin de semana a Ixtapa. Llegando a la universidad le hable, para decirle que si iría. Esa tarde hicieron la reservación, yo llegue algo tarde de la universidad, y me puse a hacer mi maleta.

El viernes, me levanté a la hora acostumbrada, pues iría solamente a una clase, pues si tomaba la otra no habría tiempo suficiente para poder desplazarnos a Toluca para tomar el avión que nos llevaría hasta el paradisíaco lugar. Mis papas, que son tan lindos, me cambiaron el itinerario de la llegada al aeropuerto de Toluca tres veces: la primera era tomar un taxi hasta allá. Se descartó, por “cara”. La segunda, era llevarnos el carro y encargárselo a Lupita, una controladora amiga de mi papá. Se desechó porque no sabíamos como íbamos a regresar: si en autobús o en avión a México (con esto mis nervios empezaron a crecer de una manera desmedida, sin embargo me supe mantener ecuánime). Yo les comenté que salían vanes de Caminante hacia el aeropuerto de Toluca desde Mundo E. Me dijeron que estaba loco, que como íbamos a ir hasta allá. Decidieron que iríamos al aeropuerto a tomar un autobús a Toluca, pues se suponía que había servicio de Aeropuerto a aeropuerto. Llegamos ahí en taxi. A mi mama se le ocurrió que teníamos que dejar la ropa en la lavandería. Llegamos al Aeropuerto, fuimos al mostrador de Caminante, y ahí le informan a mi papa que solo hay servicio a la Terminal de Caminante que esta en el centro de Toluca. Fueron dos horas y media de camino, esto por el tráfico.

En el viaje en autobús, había una niña berrinchuda cerca de donde estábamos nosotros. Hizo algunos berrinches horribles, gritó, berreó y pataleó. Despertó a mi mamá dos veces. Volteó a verme dos veces, pero pues como la vi con ojos de “¿Qué me ves?” ya no volteo. Imaginen que tanto habrá hecho berrinche que yo traía el CD Placer al máximo, y oí los gritos.

Después de este tortuoso camino, llegamos a la Terminal y, tomamos una van que va a al aeropuerto. Media hora más de camino. Ya eran casi las 17:00 horas, y yo creí que saldríamos a las 18:00. Cuando mi mama me mostró el itinerario, vi que saldríamos a las 18:45 horas. Eso me relajo. Después, a pasar la inspección de equipaje, pues la OACI implementó que todo el equipaje documentado debe ser revisado por seguridad. Después de esto, nos fuimos a comer. Yo pedí una hamburguesa y una limonada, mis papas pollo empanizado y una limonada. Al final también pedí un café moca, que fue chocolate con café, pero sabia muy rico. Pasamos a la sala de última espera, todo en orden. De ahí a leer un rato “Veronika decide morir” de Paulo Coelho, excelente novela. Nos llamaron a abordar. Me impresionó el avión, realmente nuevo. La atención a bordo, de primera, no hay queja, y mas por lo que se pago por el vuelo; honestamente, es una aerolínea “Premium” de muy bajo costo y gran valor.

En el vuelo, como le prometí a Shin, escuché el disco que le quemé durante 20 minutos, pues por razones de seguridad, el tiempo restante se tiene que apagar los aparatos electrónicos.

Llegamos a Ixtapa. Recogimos las maletas Y oh, sorpresa, no había taxi prepagado hacia el hotel, así que decidimos tomar uno. Llegamos al hotel, y nos registramos. Es un hotel de 4 estrellas, todo incluido. Fue el Qualton Club Ixtapa. Es realmente muy bonito, aunque un poco incomodo, pues los cuartos están ubicados en villas, y en desnivel, hasta bajar a la playa. Cenamos un buffet italiano, muy bueno por cierto. Nos fuimos a una discoteca que hay dentro del hotel, a bailar un rato, y de ahí a la habitación. Yo con 6 vodkas dentro

Desperté al otro día a las 9:00 de la mañana, y nos alistamos, pues ese día nos entregarían la casa que compró mi mamá., pero antes compramos los boletos de avion. La cita era a las 11:00. En el taxi, mi mama llamo al arquitecto para decirle que íbamos en camino, y el arquitecto quería avisarle que tenía un colado en una obra cercana, que llegaría a las 13:00, pero que nos entregarían las llaves de la casa en la caseta de ventas. Fuimos al fraccionamiento, y pues el arquitecto no llego a las 13:00, que las 16:00 nos entregarían la casa. Regresamos al hotel. A nadar (¡rico!) y a seguir con el vodkita Jugué un partido de Water-polo, en el que mi equipo perdió por un gol, y nos tocó traer las bebidas del equipo contrario. Ahí vi a uno de los miembros del equipo de deportes, que no estaba de mal ver. Después de 7 más, me anime a navegar en Kayak (¡mas rico!). Lo pedí y me subí. Pensaba ir a una isla que esta enfrente de la playa, pero decidí mejor dar una vuelta Es padrísimo el navegar en kayak.

Al regresar, mis papas me avisaron que se iban, los espere ahí Y corrieron los vodkas. Y, caminando descubrí unas hamacas desde las que se ve el mar. Me acosté en una, mientras disfrutaba una Pantera rosa. Comí algo de pasta, una hamburguesa y pasta. Y siguieron corriendo los vodkas. Mientras tanto, el sol quemaba mi piel. Al poco rato llegaron mis papás, ya con las llaves de la casa, y a nadar de nuevo. En la alberca un tipo me tiro el can. Yo lo seguí, pero no pasó nada, porque solo lo deje en la entrada del sanitario, y baje a la playa un momento, y pedí una piña colada, con vodka. Nos subimos a arreglar para la cena, bajamos al restaurante y cenamos.

De ahí, nos fuimos a la discoteca. Estuvimos un rato, y mis viejos se fueron a dormir, yo subiría más al rato. La noche era perfecta. Una luna que se reflejaba en el océano, preciosa. Junte algunas conchitas que vi en la playa. Muy bonitas, ahí las tengo. Después otro rato a pasear por una playa solitaria que esta al lado del hotel, a sentarme a pensar en Shin. Después de un rato, de nuevo a bailar y a beber y después a dormir.

El domingo desperté temprano, para nadar un rato, y cual va siendo mi sorpresa que estaban limpiando la alberca, a las ¡8:00! Decidí dar una vuelta por la playa. El día amenazaba con ser nublado. Fui a ver como se encontraba algo que escribí en la arena,. Todavía estaba. El mar lo borro 15 minutos después. Después de un rato de correr, me subí a la alberca, ya se podía nadar. Me metí a darme el último chapuzón del viaje. De pronto, las nubes se fueron y el sol brillo. Yo estaba feliz, pies esto me permitió broncearme aun más de lo que ya estaba. Después de eso, me recosté en un camastro frente al sol. Me medio dormí. Al poco rato, pusieron las hamacas. Me mude a una, y ahora si me dormí como por media hora. Desperté, y mis papas no estaban en donde se suponía debían de estar, así que me subí a la habitación a arreglar la maleta, ya che el check out es al mediodía. Subí y me bañé, me arregle para desayunar, ya cuando bajamos al restaurant eran las 10:30. Desayunamos, y subimos a cerrar las maletas. De pronto, suena el teléfono. Era el arquitecto que le entregó la casa a mi mamá el día anterior, nos llevaría a dar la vuelta por Ixtapa. Al llegar a la recepción, era un caos: prácticamente todo el mundo estaba entregando las habitaciones. Localizamos al arquitecto, y me quede platicando con el. Resulta que el conoce al dueño de la única estación de radio en FM que hay ahí. Ahora solo falta ver lo de la licencia de locución en donde la puedo sacar para poder (a lo mejor) tener un programa de radio. Después de esto, y de encargar las maletas en la recepción, nos dirigimos a ver unos asuntos que tenia mi papa que hacer allá, para posteriormente irnos a la casa, para escoger el piso de la misma. Será en color gris claro. Después nos fuimos a un lugar típico de mariscos, en donde todo esta fresco. El lugar se llama “Mariscos Leo” y su es logan es “Todo del día, no de ayer” Y se nota. Comí muchísimo, tres quesadillas de pescado, un caldo de camarón y un filete relleno de mariscos, del cual no me acabé mas que 2/3 partes. De ahí nos regresamos al hotel. Todo esto en una pick-up, y yo me fui en la caja, si que sabrán los efectos que provoca el sol en la piel. Estoy todo quemado.

Al llegar al hotel, pedimos una villa prestada para poder cambiarnos, y bañarnos antes de dirigirnos al aeropuerto. Todo tranquilo. Al llegar al aeropuerto nos documentamos, y nos tomamos un refresco.

Yo en mi llavero siempre cargo con una pequeña navaja, para que se use en casos de emergencia. Al pasar la revisión para entrar a la sala de última espera, la detectaron. Me hicieron regresar al mostrador de Nova, la línea aérea en donde volé de regreso, y documentarla. Después de esto, regresé y tomé el último vodka del viaje. El vuelo se retrasó 45 minutos. Al entrar en la cabina, se sentía una tensión horrible. Según supe después, esto provocado por una desorganización tremenda de la aerolínea. En Puerto Vallarta, otra escala del vuelo se tardaron dos horas en abordar. Una cosa horrible. Pero todos lo vuelos de Mexicana y Aeroméxico ya estaban vendidos. Llegue a México a eso de las 10:10, esto ya con las maletas en la mano. Decidimos ir a cenar algo al área de fast-food de la sala internacional. Cene un Subway de Roast beef y un capuchino. Llegamos a casa a eso de la medianoche, a dormir.

Fue un viaje excelente.