Seat Ibiza Sportcoupé

Ya fueron presentadas las primeras imágenes del nuevo Ibiza con carrocería de tres puertas, el cual, se espera sea presentado oficialmente durante el salón de ParÍs en algunas semanas.

Con su llegada, serán abonados dos nuevos motores de diesel a la gama, el 1.4 litros de 80 HP y el 1.9 de 90 caballos de potencia.

Además de dicha adición, la transmisión DGS de segunda generación (siete velocidades y doble embrague) estará disponible para acompañar al motor de 1.6 litros a gasolina de 105 equinos, convirtiéndose en el primer subcompacto del mundo en tener una transmisión de este tipo.

Según SEAT, el Sportcoupé es un preludio a las versiones FR (Fórmula Racing) y Cupra (Cup Racing) que serán presentadas e breve.

Nuevo Centro de Diseño Seat

La firma española está de mantenles largos al anunciar su nuevo Seat Design Center (SDC) que con un área de 5 mil 600 m2tendrá la capacidad de albergar a cientos de diseñadores, ingenieros y estilistas automotrices.

Con un objetivo claro de aprovechar las asociaciones entre investigación y desarrollo para expresarlas en el diseño automotriz, Seat inauguró su nuevo Centro de Diseño nada menos que en el corazón de la empresa: en el Centro Técnico en Martorell.

Para dar fe sobre este moderno complejo, la firma española invitó a más de 130 personas de importantes ámbitos del diseño como la arquitectura, moda, industria, publicidad, comunicación, arte y fotografía. El creador conceptual del inmueble fue Luc Donckerwolke, director de diseño de Seat, quien junto con los invitados recorrió las instalaciones para al final de la visita guiada firmar con puño y letra un mural de acero, además de expresar su simpatía sobre el Design Center.

Entre las personalidades que se dieron cita estuvieron el presidente de la firma paletera italiana Schedoni; el estudio Zaha Hadid con su representante Tiago Correira, arquitecto del Centro de Arte Contemporáneo Rosenthal en Ohio y el Centro de Ciencia Phäno en Alemania, entre otros invitados especiales.

Nuevo Seat Tribu

Frankfurt presenta la puesta a largo plazo de un concept car muy importante para Seat. Al igual que el prototipo Salsa fue preludio de lo que sería el León, el nuevo Tribu avanza las líneas maestras del diseño de los próximos modelos de Seat.

Es el primer modelo diseñado 100% por el director de diseño de la marca española, Luc Donckerwolke y su equipo, desde su llegada tras ocupar el mismo puesto en Lamborghini. Se presenta con formas más rectas y trazos contundentes, líneas agudas y aceradas que aumentan la tensión superficial de los elementos que componen la arquitectura del modelo, y que marcan una evolución del característico diseño actual de los modelos Seat.


Fue en su momento con la presentación del Salsa en el 2000 que este concepto marcó el diseño y la arquitectura compacta que hoy día pueden verse en el León y Altea. Esta tradición vuelve en el Tribu. En una sola carrocería aúna tres comportamientos (Urban, Sport y Freerun)y que el conductor puede seleccionar en cada momento, modificando sus parámetros (gestión del motor, supensiones, caja de cambios, etcétera) para adaptarse a las circunstancias del camino.

El Urban se emplea para la ciudad, con el confort y el ahorro de combustible, dando como resultado una reducción de emisiones. En Sport se exprime todo el motor teniendo altas prestaciones y un comportamiento dinámico. En Freerun se ajusta motor, caja de cambios y suspensiones para sacar a relucir el 4x4. Además el Tribu se adapta la información que muestra la instrumentación. La línea dinámica nace en la parte delantera, por encima de los faros.

Esta línea frontal continúa por encima de las salpicaderas recorriendo toda la parte lateral hasta la parte trasera. Exhibe todos los rasgos de una SUV, desde una posición elevada y frontal, la expresividad de sus faros, combinada con las sobresalientes salpicaderas, le dan una silueta de monoplaza de competencias. Se presenta en color amarillo metalizado y como particularidad, las partes menos expuestas, como el cofre, están rematadas por una capa brillante.


En la parte lateral resalta la ausencia visual del poste B y las barras portaequipajes. Los espejos laterales con forma trapezoidal en color aluminio presentan la particularidad de integrar las luces direccionales. Por último hay que resaltar las manijas de las puertas. Cuando el vehículo está cerrado se encuentran integradas en la misma puerta. Pero al abrirlo, rotan sobre un eje dejando accesible para jalar la puerta.

La geometría trapezoidal de los faros delanteros, parrilla y tomas de aire, así como el nuevo dibujo con formas de hexágonos alargados de la rejilla le confieren una imagen con energía. En la parte trasera lo más llamativo es la ausencia a simple vista de las calaveras, se encuentran camufladas tras la puerta trasera y sólo pueden verse cuando se pisa el freno. La última tecnología se encuentra en dichas calaveras como en los faros delanteros, compuestos por luces LED.

Otro detalle es el novedoso sistema de apertura de la puerta trasera. Esta se desplaza sobre dos guías hacia arriba en dos etapas diferentes. Por su parte, las luces antiniebla trasera, así como la luz de reversa se encuentran integradas en la propia defensa y alberga dos salidas de escape. Un detalle más deportivo es su pequeño alerón en aluminio. Pero lo que atrae todas las miradas son sin duda las impresionantes rines de 20 pulgadas con llantas 255/50.

A través de las llantas vemos los impresionantes discos de los frenos. En el interior lo primero que llama la atención son los colores, diseño, luminosidad y proporciones, donde la amplitud y modernidad están presentes. Con un espacio para cuatro ocupantes, los primeros dos asientos son cubo, con una óptima ergonomía, y que son desplazables en altura y longitudinalmente, y con cinturones de seguridad incorporados.


Dichos asientos tienen circuitos de climatización independiente integrados. Además, en su parte posterior están las salidas del aire para las plazas traseras que se encuentran separadas por un túnel central que servir como reposabrazos o portavasos, además de ofrecer un práctico hueco portaobjetos. Las plazas traseras pueden plegarse creando un espacio totalmente plano, para aumentar la capacidad de la cajuela. Entre los dos asientos delanteros se elimina la tradicional palanca de cambios y el freno de mano, ganando espacio.

La primera se sustituye por un cambio secuencial con levas en el volante, y la segunda por un botón ubicado en la consola central. Junto a dicho botón, encontramos también los de la reversa, encendido del coche, apertura de la puerta trasera y luces de emergencia. El volante también estrena diseño con tres radios, no sólo incorpora los mandos de audio o teléfono, sino también los de la navegación y control de crucero.

En el tablero, el conductor dispone de mucha información (sistema de audio, configuración del vehículo, climatización, etcétera) concentrada en el velocímetro y tacómetro, y en la pantalla TFT táctil que se encuentra disponible para todos los ocupantes. En una primera pantalla auxiliar ubicada a la izquierda de los relojes, se indica la información del tráfico en modo Urban, la reversa insertada en el caso de circular en el Sport, y la brújula cuando estamos en Freerun.

La segunda de las pantallas auxiliares, situada entre el velocímetro y tacómetro, muestra información de forma pictográfica del navegador, velocidad en formato digital con cronómetro y por último inclinómetro en Urban, Sport y Freerun respectivamente. A la derecha de los relojes, encontramos la tercera de las pantallas auxiliares, que en Urban nos muestra la información del navegador 3D, en Sport nos informa de la amortiguación y de la presión de las llantas, así como la temperatura del aceite y en Freerun se puede ver una pantalla de navegación topográfica. No podían faltar las conexiones multimedia como entradas para MP3 con conexión USB, iPod y conexión a Internet.

Nuevo Seat Altea Freetrack

En el próximo Salón de Barcelona, que tendrá lugar entre el 7 y el 17 de junio, la marca española Seat mostrará su primer todoterreno: el Altea Freetrack.

Después de mostrar en el Motor Show de Ginebra el prototipo que visualizaba las líneas del nuevo modelo, en Barcelona se podrá ver la versión definitiva que comenzará a venderse en el próximo verano. Con este modelo, Seat se estrena en el segmento de las SUV, uno de los de mayor aumento en los últimos años. El nuevo Altea Freetrack se muestra con una imagen netamente todoterreno con una potencia de 200 HP.

Tomando como base el Altea XL, el nuevo Freetrack se diferencia por la incorporación de las molduras protectoras en plástico que recubre desde la salpicadera hasta la parte delantera del vehículo, así pasa lo mismo con la parte trasera. Estos elementos, según la marca, confieren una imagen “aventurera” y robusta al nuevo modelo español, además de servir como protección de la carrocería en recorridos fuera del asfalto.

También destacan unos rines de diseño exclusivo de 17 pulgadas y grandes neumáticos. Sumado a esto, también se caracteriza por contar con 40 mm más de distancia al suelo que un Altea normal, lo que mejora sus aptitudes en terrenos muy accidentados. En cuanto a mecánica se ofrecen dos motores, uno a gasolina de 2.0 TFSI de 200 HP y un diesel de 2.0 TDI de 170 HP, esto ligado a una transmisión a las cuatro ruedas a través de un esquema con conexión hidromecánica y mando electrónico tipo Haldex, que garantiza un reparto de fuerza de manera progresiva y precisa.

En uso normal, la fuerza es transmitida totalmente a las ruedas delanteras, mientras que el reparto pasa a ser hasta 50% al tren trasero cuando las circunstancias lo requieren. Con el 2.0 TFSI la velocidad máxima es de 214 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos

Todo ello con un consumo medio de 9.4 litros cada 100 km. Por su parte, con el 2.0 TDI, el Freetrack alcanza los 204 km/h de velocidad máxima, acelerando de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos, con un consumo medio de 6.8 litros a los 100 kilómetros. Además el nuevo Altea Freetrack mantiene sus características de habitabilidad y capacidad de carga de 593 litros.

En el interior la habitabilidad y flexibilidad también son excepcionales en las plazas traseras, ya que los asientos pueden desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm, ganando espacio libre para las piernas. El Altea Freetrack sólo se comercializará en un solo nivel de acabado, con un completísimo equipamiento de serie. Como novedad destaca un nuevo sistema multimedia compuesto por una pantalla TFT de 7 pulgadas, ubicada en el techo del vehículo, y una conexión RCA que permite conectar reproductores de DVD, consolas de videojuegos, computadoras portátiles e incluso reproductores de MP3, ya que el sonido de la fuente sale a través del sistema de audio del propio vehículo.

También ofrece de serie cortinillas para las plazas traseras, que guardadas en el interior de las puertas cuando no se utilicen, no ocasionan ninguna molestia a los ocupantes de los asientos posteriores. Otros elementos de serie son el doble climatizador, sensor de luces y de lluvia, sensor de estacionamiento, control de velocidad, computadora de viaje, radio CD con MP3 y mandos en el volante, entre otros.


En seguridad, incluye de serie control electrónico de estabilidad ESP, seis bolsas de aire, sistema de dirección electromecánica (EPS), testigo de presión de neumáticos, etcétera. El nuevo Altea freetrack ha sido diseñado y desarrollado en el Centro Técnico de Seat en Martorell donde trabajan más de 1,000 personas altamente calificadas en el desarrollo de nuevos modelos.

El vehículo será producido exclusivamente en Martorell, España, unas de las más modernas y flexibles de toda Europa, donde también se producen el Ibiza, Córdoba, Altea, Altea XL, Toledo y León.

Prepara Seat nuevos modelos

La compañía automovilística española Seat fabricará en su planta de Martorell dos nuevos modelos pertenecientes al segmento D, según lo anunció su presidente, Erich Schmitt, en rueda de prensa.

La decisión adoptada para empezar a fabricar en Martorell dichos modelos que saldrán al mercado en el 2009, permitirá optimizar la utilización de la capacidad instalada en la planta de Seat. Este anuncio es el primero de la marca desde la disolución de los Grupos de Marcas, y respalda el progreso del Plan de Mejora iniciado a primeros del 2007, tras el cumplimiento de los principales objetivos alcanzados hasta la fecha.

Para Erich Schmitt,“la adjudicación a Seat Martorell de estos dos nuevos modelos del segmento D es un paso histórico para la marca española. Aumentamos nuestra gama actual de productos, permitiendo no solo a los clientes crecer con la marca, sino también aumentar la rentabilidad de la red comercial con estos nuevos modelos

Seat Altea Freetrack Prototipo

El presidente de Seat, Erich Schmitt, presentó la última realización de la firma española: el Altea Freetrack Prototipo, un modelo que anuncia las líneas del primer SUV de Seat, y que en breve rodará por carreteras y caminos.

En su intervención, el señor Schmitt señaló que “con este prototipo Seat responde a la creciente demanda de vehículos 4x4, inaugurando la presencia de nuestra marca en este segmento. El Altea Freetrack Prototipo es a la vez un excelente 4x4, un vehículo familiar con gran capacidad de carga y habitabilidad y un auténtico deportivo, tanto por su dinámico diseño como por el excelente 2.0 TFSI con 240 CV que lo impulsa”.

El Altea Freetrack Prototipo es un auténtico todoterreno, preparado para afrontar con garantías cualquier camino. Con una altura libre al suelo de 310 mm, sus ángulos de ataque, salida y ventral son los de un verdadero 4x4: 26°, 29° y 23° respectivamente. El prototipo combina la estética exterior propia de un 4x4, con la línea deportiva y dinámica característica de la marca española. Lo primero que llama la atención es la robustez que desprende su diseño, con una carrocería ensanchada en 60 mm respecto a un Altea XL.

Las defensas sobredimensionadas incorporan inserciones en aluminio, mientras que en la parte trasera los tubos de escape triangulares están insertados en la propia defensa. También destaca la llanta de refacción sobre la puerta, a semejanza de muchos 4x4, en cuyo revestimiento aparece el logo Seat junto con un “4x4” de original diseño que enfatiza el carácter todoterreno del modelo. Visto lateralmente, lo más llamativo son sus enormes rines de 19 pulgadas.

Por último, resaltar el empleo de un color exclusivo blanco mate, que refuerza el carácter positivo y abierto del Altea Freetrack Prototipo. En el interior y una vez a bordo destaca la originalidad de su configuración 2+2 y sus asientos tipo cubo de competencias, además del enorme techo panorámico. Su tapicería en piel bitono, en colores marrón y blanco, aporta un grado de elegancia y luminosidad que se acentúa con el techo panorámico mencionado.

El tablero ha sido especialmente cuidado, tanto en el diseño como en los materiales empleados, utilizando piel y aluminio, además de un acabado “soft” para la parte del acompañante. La consola central llama la atención por sus dos pantallas que concentran la información de la navegación, incluidos todo tipo de datos para la conducción off-road y del climatizador. Los difusores del aire presentan un nuevo diseño exclusivo, con una original disposición vertical en la consola central, y circular en los laterales.

El mismo propulsor que mueve al León Cupra, el 2.0 TFSI de 240 CV, es el encargado de convertir al Altea Freetrack Prototipo en todo un deportivo gracias a unas prestaciones de primer nivel. La potencia de este 2.0 TFSI es transmitida a las cuatro ruedas del vehículo a través de un esquema con conexión hidromecánica y mando electrónico tipo Haldex, para garantizar un reparto de fuerza permanente de manera progresiva y precisa.

Nuevo Seat León FR

Madrid será la ciudad donde se presente el nuevo León FR. Las novedades que presenta respecto al resto de la gama León pueden apreciarse tanto a nivel externo e interno, como a la hora de detenerse en el apartado de los motores

En el exterior, la imagen deportiva está garantizada con las defensas específicas FR, con el doble escape cromado y las carcasas de los espejos retrovisores en color plata destacando sobre el conjunto. Los exclusivos rines de 17”, que opcionalmente pueden ser también de 18”, contribuyen a que el conjunto visual del León FR sea más impactante que el de su antecesor. En el interior se encuentran magníficos asientos delanteros deportivos, en los que destacan bordadas las siglas FR.

El volante y el pomo de diseño exclusivo ambos forrados en piel, destacan por su deportividad y por las siglas FR grabadas sobre una pieza de aspecto metálico. La instrumentación también tiene el carácter deportivo de esta versión, empleando un fondo blanco en vez del negro habitual. El “alma mater” del León lo constituyen sus dos motores de gasolina y Diesel, la novedad es en el de gasolina donde estrena un 2.0 TFSI con 200 CV que un par motor de 206 lb-pie de torque desde las 1,800 hasta las 5,000 rpm, lo que favorece las recuperaciones del vehículo.

Destacan los 7 segundos empleados para pasar de 80 a 120 km/h circulando en quinta velocidad. Esta cifra, en sexta marcha, es de 8.9 segundos. Con este propulsor alcanza una velocidad máxima de 229 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y también destaca la aceleración de 0 a 1,000 metros, que se sitúa en 27.6 segundos. Todo ello con un consumo de combustible de 7.9 litros por cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 190 g/km en las mismas condiciones.

En la mecánica Diesel, el León FR monta el 2.0 TDI de 170 CV estrenado en el Altea FR. Las prestaciones que ofrece en el León son de 214 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0 a 100 de 8.2 segundos y un consumo medio de 6 litros a los 100 km.

Seat, compañero de La Oreja de Van Gogh

El nuevo Seat Ibiza, cuyo lanzamiento en España se inició hace solo unos días, será el embajador de la gira musical que el grupo donostiarra de La Oreja de Van Gogh realizará de su nuevo disco “Guapa” este año 2006.

Directivos de la marca Seat y representantes de su red de concesionarios, hicieron entrega en San Sebastián a los miembros de La Oreja de Van Gogh de varios vehículos de Seat, entre los que destacaban los nuevos modelos Altea e Ibiza FR. Dichos modelos serán conducidos por el grupo musical en sus desplazamientos por todo España, en virtud del acuerdo de patrocinio, de la gira de conciertos que llevarán a cabo a partir de este verano, y en la que el nuevo Seat Ibiza será el principal protagonista.

La Oreja de Van Gogh, en este su décimo aniversario, está a punto de lanzar al mercado su cuarto álbum de estudio titulado “Guapa”. Como explican Amaya, Pablo, Xavi, Álvaro y Haritz, “Guapa es la historia de quien no se da por vencido en el maravilloso viaje de encontrarse a uno mismo”. En esa misma línea, Seat en estos últimos años se encuentra inmersa también en un programa de transformación, denominado la nueva Seat, fruto del cual son los modelos recientemente lanzados al mercado, Altea, Toledo, León y ahora los nuevos Ibiza y Córdoba.

Todos ellos con un innovador diseño y un carácter deportivo. Con cinco millones de discos vendidos en todo el mundo, 25 discos de platino conseguidos en España y 26 en América, la Oreja de Van Gogh se prepara estos días para recorrer de la mano de Seat y sus concesionarios todos los rincones de la geografía española con su última creación “Guapa”, un álbum muy especial por lo que tiene de aniversario y celebración.